仅隔一天，西湖区同步推出总额1500万元的购车补贴政策，对购买新车用户补贴总额1500万元。即使购买新车价格不到10万元，仍可享受1000元补贴。
拱墅区紧随其后推出2024年第三轮汽车促消费补贴：在5月底前购车可享促销补贴，补贴总额2000万元，补贴标准与滨江区相当。
不久，萧山区、临平区也分别发布2024年新一轮购车补贴，补贴总额7000万元，6月底前购车，可享受同样的分档促销补贴。其中萧山区在原先二季度汽车消费补贴3000万元基础上，再追加5000万元额度；临平区补贴总额2000万元。
上周，拱墅区、钱塘区、余杭区又相继推出新一轮购车补贴。拱墅区将购车期限延长至6月30日，再追加补贴3000万元；钱塘补贴2000万元。而余杭区则是在2000—6000元的新车分档补贴之外，对于“以旧换新”的车辆，额外再补2000元，补贴总额3000万元。
截至目前，滨江、上城、拱墅、西湖、萧山、钱塘、余杭、富阳、临安等多地推出汽车消费券总额超过2亿元。
据了解，浙江在全面落实现有国家汽车“以旧换新”补贴政策的基础上，积极响应国家“鼓励有条件的地方支持汽车置换更新”政策，结合浙江省国三保有量较低而国四报废量逐年增加的实际，将汽车补贴范围扩面至国四及以上标准的报废车辆，并对符合条件的新车，省级财政新增2000元/辆的奖补，该项政策可叠加享受各地汽车购置补贴。
汽车消费市场逐步回暖
5月22日，乘联会公布的销量数据显示，5月1—19日，我国乘用车市场零售90万辆，较上月同期增长19%，今年以来累计零售726.7万辆，同比增长6%。其中，“五一”期间销售回暖明显。据不完全统计，仅“五一”期间，杭州各地区推出的汽车消费券直接拉动汽车销售超过20亿元。业内人士预计，随着汽车厂商价格进一步下探，以及汽车补贴政策的延后效应，5月底6月初，汽车消费力还将得到进一步释放。
在我省的汽车“以旧换新”部署目标中，预计2024年实现新能源汽车销售增长15%；报废汽车回收量超50万辆；到2027年，新能源汽车年销售量达100万辆；报废汽车回收量65万辆以上，二手车交易量160万辆以上。按照杭州的规划，到2027年，杭州市力争汽车累计“以旧换新”8万辆，新能源汽车年销售30万辆、渗透率50%以上。
搭上“以旧换新”快车
车市消费动起来了
