小米SU7则强在独有的小米生态，虽然车机也有高通骁龙8295芯片的加持，但显示硬件的差距确实也较为明显，整体内饰布局也稍显创意不足，相比智己L6的这套内饰，设计感存在代差。
智驾方面，智己L6单是全系标配激光雷达与OrinX芯片，就足以让小米SU7感到压力山大了，宣布在第四季度实现全国范围的去高清地图城市NOA更是让智己L6走在了行业前列。反观小米SU7，中高配虽然也配备了激光雷达，但所支持的城市NOA不仅要在下半年才能开通，而且还需要单独付费使用，显然，智己L6在驾辅方面的软硬件优势也都比较明显。
个人认为，智己L6与小米SU7最核心，同时也是最明显的差异点，在于三电系统与底盘的科技成色，虽然两款车型的高配版本都采用了SiC碳化硅电机，也都有着两秒级的加速能力，其他版本的动力水准也都不相上下，续航表现的差距也都在毫厘之间，但智己L6自带里程碑而来，首个量产上车的超快充固态电池，且预售价不超过33万元的智己L6Max光年版凭借着强悍的补能效率以及破千的续航，成了当下最值得期待的车型，技术成色已经远远将小米SU7以及同级别其他竞品甩在了身后。
