根据印尼矿业协会的数据，随着电动汽车的不断增加，印尼煤炭储量的使用年限将达到150年。印尼煤炭资源量达991.9亿吨，探明储量350.2亿吨，如果煤炭产量为每年7亿吨，预计新增煤炭储量将在47年至50年内耗尽。
尽管如此，印尼的能源转型仍面临诸多挑战。例如，民众对电动车的接受度仍然不高。一方面，印尼电动汽车销售虽然有所增加，但在汽车保有总量中占比仍然很低；另一方面，尽管政府出台补贴政策，但电动摩托车的销量并未出现大的变化。2023年，政府拨款1.4万亿印尼盾，为20万辆新电动摩托车（包括改装车辆）提供补贴，但只使用了11532个配额；2024年的补贴力度虽有所增加，但迄今仍剩余配额576400辆，申请使用的配额只有10643个。
融资问题也较为突出。2022年，印尼发布了全球最大的能源转型融资计划，在未来3年至5年内，通过国际融资机制“公正能源转型伙伴关系”筹集200亿美元资金，用于发展清洁能源，包括支持燃煤电厂提前退役。由美国和日本领导的国际伙伴联盟承诺帮助印尼在2050年前摆脱依赖煤炭发电并实现碳中和目标，但迄今仍没有取得实质性进展，而私营资本对支持印尼燃煤电厂提前退役更是缺乏兴趣。阿里芬今年2月份表示，政府的首要任务将从燃煤电厂退役转向优化输电基础设施。
同时，印尼清洁能源发展的法律基础依然薄弱。印尼加查马达大学学者法赫米表示，印尼迄今尚未通过《新能源和可再生能源法案》。除此之外，《电力法》也需要完善以加速能源转型。
