本文转自：柳州日报
手握方向盘 心怀造车梦
——记“柳州工匠”、上汽通用五菱底盘调校技师黄继宇
黄继宇双手稳稳握着方向盘神情专注，踩下油门，汽车快速冲了出去。眼看即将驶入弯道，他敏捷地转动方向盘，车辆瞬间飘移，让人直呼刺激。
黄继宇并不是一名赛车手，他刚刚也不是在进行极限表演。“通过极限驾驶，感受车辆操纵稳定性，我们再调整弹簧、稳定杆、减震器等零部件参数，进而优化车型的操纵稳定性以达到目标要求。”5月8日，上汽通用五菱底盘调校技师黄继宇在接受采访时说，整个驾驶过程中，他都在全神贯注地感受车辆的速度、侧倾、角度的微弱变化。
这名“90后”小伙，心怀造车梦想，进入上汽通用五菱后，从无到有组建起一支底盘测试团队；主导底盘性能调校自主化，打破外籍专家对底盘调校的长期技术垄断；首创轮胎虚拟开发技术，自主完成国产化芯片EPS控制器调校，助力解决国外芯片“卡脖子”难题……工作7年来，黄继宇一直在跟底盘“较劲”。今年，他获评为“柳州工匠”。
大学期间，黄继宇的心里就埋下了梦想的种子。他曾带领学校车队夺得中国大学生方程式汽车大赛一次冠军、两次亚军，之后凭借优异成绩入职上汽通用五菱技术中心。
在成为一名底盘调校技师后，黄继宇发现，汽车底盘性能调校长期属于外籍专家的垄断技术，研发新车型时，公司还得聘请外籍专家前来指导，或是将车辆运到海外进行调试，耗时长、费用高。
于是他暗暗下定决心，一定要打破垄断，掌握这项技术。
没有前辈手把手教，黄继宇就抓住接待外籍专家的机会，一边查找资料，一边在外籍专家实操时用心观察、学习，慢慢摸索技术诀窍。
掌握技术后，黄继宇又在公司领导的支持下，组建起团队。“一个人可以走得很快，但一群人才能走得更远。”黄继宇说。目前，上汽通用五菱车辆都实现了自主调校。这样，每类车型的调校车辆可节约专家调试费用超150万元。
2018年，面对全球“芯片荒”，上汽通用五菱开启“破黑行动”，推动汽车芯片国产化。成为底盘调校技师的黄继宇参与其中，自主完成了国产化芯片EPS控制器调校，助力国产芯片EPS控制器实现量产。
当前，我市正全力推进上汽通用五菱“一二五”工程，黄继宇担负起场景定义轮胎虚拟仿真和虚拟调校等性能开发工作，首创轮胎虚拟开发技术，开发周期缩短30%。 全媒体记者 荣瑶
