大众汽车的布局则更为深入。投资10亿欧元在合肥成立大众汽车（中国）科技有限公司，投资24亿欧元与中国智能芯片企业地平线成立合资公司，投资约7亿欧元收购小鹏汽车4.99%股权，与智能操作系统产品和技术提供商中科创达在中国成立合资公司……大众汽车创新合作模式，快速搭建起覆盖智能电动汽车整车、架构、芯片与操作系统、充换电设施、动力电池、工业设计、智能网联等全产业链本土化研发生产能力。
“基于‘在中国，为中国’战略，集团进一步强化本土化决策，让产品100%地聚焦中国客户需求，通过本土研发，让产品和创新技术走向市场的进程提速。”大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德说，中国不仅是大众汽车的“第二故乡”，更是大众汽车的“健身房”。
合资企业进入“本土化2.0”时代
4月24日，合资企业首款长续航插电混动车型别克GL8插混版上市：综合续航达1370公里、搭载“L2+”级智能领航辅助驾驶……
“实现长续航插电式混合动力系统量产，不仅得益于通用汽车在插混技术上的深厚积累，更离不开中国首家合资专业汽车设计开发中心——泛亚汽车技术中心强大的本土研发实力。”上汽通用汽车总经理庄菁雄介绍，为实现全时域、全工况、全场景下的稳定动力输出和高效能量管理，泛亚的研发团队结合中国市场用车环境和特点，开发了“P1+P3”双电机串并联插混架构，还搭载了独创的“AI智控算法”。
对合资车企而言，之前的本土化，主要是进行全球车型的适应性验证、开发，打造本地化供应链、生产制造和销售服务体系。如今，在汽车产业智能化、电动化转型加快，尤其是中国正成为全球新能源汽车领跑者的当下，本土化正在被赋予更加全面、深刻的新内涵。
