在智能座舱和智能驾驶领域与中国高科技企业开展合作的还有丰田汽车。最新发布的广汽丰田凯美瑞、赛那以及一汽丰田皇冠等车型，均搭载了与华为联合开发的智能语音系统。丰田汽车在车展期间还宣布与腾讯达成战略合作，借助腾讯提供的AI大模型、云计算、大数据等数字科技，加速推动“软件定义汽车”的进程。
大众汽车的布局则更为深入。投资10亿欧元在合肥成立大众汽车（中国）科技有限公司，投资24亿欧元与中国智能芯片企业地平线成立合资公司，投资约7亿欧元收购小鹏汽车4.99%股权，与智能操作系统产品和技术提供商中科创达在中国成立合资公司……大众汽车创新合作模式，快速搭建起覆盖智能电动汽车整车、架构、芯片与操作系统、充换电设施、动力电池、工业设计、智能网联等全产业链本土化研发生产能力。
“基于‘在中国，为中国’战略，集团进一步强化本土化决策，让产品100%地聚焦中国客户需求，通过本土研发，让产品和创新技术走向市场的进程提速。”大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德说，中国不仅是大众汽车的“第二故乡”，更是大众汽车的“健身房”。
合资企业进入“本土化2.0”时代
4月24日，合资企业首款长续航插电混动车型别克GL8插混版上市：综合续航达1370公里、搭载“L2+”级智能领航辅助驾驶……
“实现长续航插电式混合动力系统量产，不仅得益于通用汽车在插混技术上的深厚积累，更离不开中国首家合资专业汽车设计开发中心——泛亚汽车技术中心强大的本土研发实力。”上汽通用汽车总经理庄菁雄介绍，为实现全时域、全工况、全场景下的稳定动力输出和高效能量管理，泛亚的研发团队结合中国市场用车环境和特点，开发了“P1+P3”双电机串并联插混架构，还搭载了独创的“AI智控算法”。
