不否认，极石的车机芯片、电池品牌、智驾方案、激光雷达等等都是很强悍的组合，但是这“拿来主义”和“组合安装”的方式，却透露出了其在智能化技术解决方案上的焦急与无力。其次是极石01的动力配置，绵阳新晨动力机械有限公司提供的1.5T四缸高效增程器功率为115千瓦，和理想L9上用的是同一款，“理想化”确实很浓的。
所以我们会发现，很多时候极石讲的都是“理念”，一些核心的技术亮点我们鲜有听到，都是什么老生常谈的诗和远方，什么“一车当三车”的全场景属性，其实这些生活方式新势力在PPT阶段就玩过了，极石现在开始“拾起”会不会晚了点？或许昌敬也发现国内市场太难了，近日北京车展其表示要带领极石01冲向全球市场。
但摆在面前的还是那个问题：一个“横空出世”的品牌，又该如何去实现两者兼顾呢？遥想十多年前，中国的手机市场亦是爆发大战，各种新品牌手机随处可见，各式各样的功能也是应有尽有，而几年后这些“杂牌机”就已完全消失，当下的新能源汽车市场，亦不是在走那时候的手机道路，那明年、后年、大后年之后，“杂牌车”还能活下来几家？
