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以小见大，模型背后的汽车文化
采访临近结束，朱育坤告诉记者，其实，世界上80％的车模都产自中国，而这些年来，中国自己出品的车模也越来越多，这个转变让他非常欣喜。在他位于平湖车创园里的汽车模型博物馆里，第一个篇章就是通过车模展示中国汽车的发展史，里面呈现了约50辆极具时代特色的汽车模型，从光绪二十六年（公元1900年），杜里埃汽车作为慈禧太后66岁生日礼物引入中国，拉开了中国汽车历史的序幕；到新中国成立后由我国自主研发的上海牌、红旗牌豪华轿车；到改革开放后的国际贸易带来了奔驰S600、凌志LS400等各式各样的世界名车；到千禧年前后，各国车企纷纷带着最先进的产品进入中国，成立合资品牌，像上海大众桑塔纳、一汽大众捷达、神龙富康等我们耳熟能详的汽车开始走进千家万户；再到现在，中国的新能源汽车产业蓬勃发展，一跃成为举世瞩目的汽车强国。
与此同时，朱育坤也看到了目前国内厂商的一些问题，那就是，他们往往更加热衷于生产一些外形炫酷，但是背后却没有太多深度故事的网红款车模，这就不利于将整个的汽车历史脉络串联起来，也不利于讲好中国汽车发展的故事。所以接下去，他的最大愿望是，开一个自己的工作室，从收藏车模拓展到收藏真车，进一步讲好汽车文化的故事。
【文/青年报记者杨力佳图/受访者提供】
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以小见大，模型背后的汽车文化
采访临近结束，朱育坤告诉记者，其实，世界上80％的车模都产自中国，而这些年来，中国自己出品的车模也越来越多，这个转变让他非常欣喜。在他位于平湖车创园里的汽车模型博物馆里，第一个篇章就是通过车模展示中国汽车的发展史，里面呈现了约50辆极具时代特色的汽车模型，从光绪二十六年（公元1900年），杜里埃汽车作为慈禧太后66岁生日礼物引入中国，拉开了中国汽车历史的序幕；到新中国成立后由我国自主研发的上海牌、红旗牌豪华轿车；到改革开放后的国际贸易带来了奔驰S600、凌志LS400等各式各样的世界名车；到千禧年前后，各国车企纷纷带着最先进的产品进入中国，成立合资品牌，像上海大众桑塔纳、一汽大众捷达、神龙富康等我们耳熟能详的汽车开始走进千家万户；再到现在，中国的新能源汽车产业蓬勃发展，一跃成为举世瞩目的汽车强国。
与此同时，朱育坤也看到了目前国内厂商的一些问题，那就是，他们往往更加热衷于生产一些外形炫酷，但是背后却没有太多深度故事的网红款车模，这就不利于将整个的汽车历史脉络串联起来，也不利于讲好中国汽车发展的故事。所以接下去，他的最大愿望是，开一个自己的工作室，从收藏车模拓展到收藏真车，进一步讲好汽车文化的故事。
