本文转自：羊城晚报
中欧班列助力广东自主品牌汽车加速“出海”
小汽车坐上火车 “五一”发车不“打烊”
出口汽车即将登上中欧班列
羊城晚报讯 记者黄婷、通讯员叶小亮摄影报道：“五一”假期首日，广州国际港站一派热闹景象。随着一声汽笛鸣响，一列满载110台广汽传祺品牌出口汽车的广物集装箱中欧班列从这里驶出，将通过满洲里口岸，奔赴万里之外的俄罗斯莫斯科，预计全程用时15天。这也是广州国际港站投入使用后，开出的首趟全列整车出口集装箱中欧班列。
而在短短3天前，两列合计载有232台广汽传祺品牌出口汽车的JSQ（商品车铁路运输专用车）中欧班列从中铁特货广州分公司所属场站出发，将经由霍尔果斯口岸出境驶向俄罗斯莫斯科——相较于传统的集装箱运输，JSQ中欧班列采用了中铁特货JSQ6型双层凹底商品汽车运输专用列车，具有装载能力强、适装车型多、运输效率高等特点，是为汽车主机厂量身定制的铁路运输服务产品。
这三趟满载出口汽车的中欧班列均由广东广物国际物流投资发展有限公司组织，其先后开行标志着广物中欧班列实现以集装箱中欧班列+JSQ中欧班列的“双运输模式”和“双口岸通道”模式助力国产自主品牌汽车出口，“广东造”出口商品车整车运输将变得更加安全快捷、高效经济、绿色环保，为粤港澳大湾区及周边地区品牌车企和经销商抢抓全球新能源汽车发展机遇、快速布局海外市场开辟了国际铁路物流新通道。
近年来，中国自主品牌汽车在共建“一带一路”国家出口量增长迅速。广东作为国内重要汽车制造大省，拥有比亚迪、广汽、小鹏等众多本土主机厂，出口需求持续增加。相较于海运，中欧班列具有运输时间短、安全准点、运输平稳的优势。
此次开行的三列广汽传祺出口汽车双模式中欧班列，不仅实现了“本土造”自主品牌汽车产地直装直发，减少了短驳距离和装卸环节，同时，沿途无需进行重新编组，节约2至3天的货物周转时间，进一步降低了企业物流成本。
作为广州地区运营最早的中欧班列平台，广物中欧班列主动对接汽车出口需求，于2023年3月创新开行华南首列JSQ中欧班列，充分发挥国际铁路运输时效及通道优势。2023年，广物中欧班列共发运（含集装箱和JSQ中欧班列）出口商品车2667辆，为广东省大型主机厂商品车出口提供了国际物流服务支持。
未来，广物中欧班列将以国家推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动为契机，充分发挥国企平台优势，不断优化中欧班列商品车出口运输服务产品，持续推动广东中欧班列高质量发展。
