本文转自：齐鲁晚报 自小米SU7“出圈”,国产新能源车热度、话题度居高不下。近期举行的北京车展,制造了不少“名场面”,直播、出镜、唠嗑……成为车企老板“必备技能”,车圈甚至流行“不会当‘网红’的企业家不是好老板”的说法。整个4月,国产新能源车获得空前的关注度和流量,这对整个产业发展已产生深远影响。
卷完技术卷服务,卷完服务卷价格,如今要卷老板了……网友的评价,道出了中国新能源车市场竞争之激烈。大众汽车首席执行官最近就感慨,“中国市场就是健身房,不上强度跟不上。”新能源车与传统油车比,不像机械更像电子产品,天生具有互联网基因。要吸引年轻消费者,就得在一定程度上遵循“先有流量、后有销量”的逻辑。酒香也怕巷子深。依法合规主动“触网”,讲好国产品牌故事,消费者乐观其成,甚至一高兴,也就掏了腰包。
但必须清醒,流量虽好,亦不可“贪杯”。打造“网红老板”“网红车型”,说到底是“添花”、是助力、是营销。汽车企业要想走得远,还是要回归技术、产品、服务的本原。造车之所以难,就在于一家成功的车企,设计、生产、营销、售后、安全等所有环节都不能有短板,必须是“多边形战士”。营销可以作为企业的特点、长板,但背后必须有实打实的产品作支撑。据人民日报评论微信公众号
