而在交运驾培参股驾校、原温州市军地机动车驾驶员培训学校负责人何建宇看来，温军地驾校作为老牌的驾驶学校，面对不断增长的场地租赁成本、人力资源成本和行业竞争压力，经营出现了不小的困难。所以，军地驾校是这次行业整合，推进集约化经营改革，实施混合所有制改革积极倡导者之一。
据温州交运集团娄桥驾校总经理夏来琦介绍，办一所驾校，通常需要租赁一块不少1万平方米的科目二训练场，按照温州市区的不同区域的场地租金计算，场地费通常需要70万元/年左右。这笔费用，足以抵消700名左右学员的培训利润，而且不包括场地建设和设施投入成本。而一些招生不太理想的驾校，每年的生源可能还不到1000人，经营的艰难可想而知，驾校整合抱团取暖，开展行业集约化经营改革势在必行。
整合资源 开拓创新
2022年9月22日，以“管理信息化、经营集团化、服务品牌化、模式多元化”为特色的温州交运驾培园区开园。2022年12月25日，由11家驾校合并经营的交运驾培成为首批入驻园区的驾校。
交运驾培相关负责人说，新成立的交运驾校以多项创新举措有效整合、优化资源，为驾校降本增效提供了新的行业范本。
据了解，合并经营的交运驾培利用大股东的资源优势，首开国内公交场站与机动车驾驶培训场地融合利用的先河，进一步激发了国有公交站场资源等固定资产活力，大大提高相关场地的复合使用率。通过一系列创新举措，有效化解了驾培机构功能单一、土地利用效率低、规范化水平不足、集约化水平不高等难题，使驾校人力、物力、土地等经营成本下降50%以上，入驻驾校重新焕发经营活力。
同时还首创由大客车改装而成的机动车驾驶人流动服务站，随车配备摄像、人员体检设备、电脑设备、服务工作台等，可为报名学员营造舒适安全的办事环境，也为主动争取驾培生源开拓了创新渠道。在机动车培训场地的开发方面，交运驾培按照“统一规划、分步实施”原则，积极推进多个园区建设。截至目前，已建成月乐东街站南园区、双屿宁波路西部分园区和茶山大学城驾培园区，加上陆续投入的瑶溪、永中、滨海等十几个便民训练场，这些园区和训练场通过学时互联互通实现了培训服务网点的全区域覆盖。
