伴随着第十八届北京国际汽车展览会正式开幕，2024年差不多过去了三分之一。在这四个多月的时间里，中国汽车市场依旧保持强劲的增长势头，特别是新能源市场成绩斐然：不仅产销量屡创新高，4月上旬新能源渗透率更是首次突破50%，汽车产业的新一轮变革已然不可阻挡。
但光鲜成绩的背后是市场竞争的“惨烈”——在新势力和自主品牌的合围下，一众合资品牌在销量和市场份额都出现了不同程度的波动。所以，面对以智能化与电动化为主导的新能源车市下半场，全球销量第一的丰田应该怎么做？
携手共赢，重视以人为本的智能新生态
70多年的奋发图强，让中国车市成长为全球体量最大、更迭速度最快的市场。与此同时，伴随着科技进步，中国品牌逐步实现了从单一市场向智能新技术发源地的转型升级，各种新概念、新技术的层出不穷，不仅刷新了用户对于智能化的认知，也确立了中国在智能化层面的领先地位。
只不过现如今的世界是多元化的世界，各家对于智能化的理解也各有千秋——新势力们大多喜欢在硬件和概念上做文章：比如感知硬件，毫米波雷达太普通，那就加几个超声波雷达，还不行？那就上2个甚至3个激光雷达，芯片、算力那也是越强越多越好。而在功能上，新势力们也热衷于走前瞻性路线，新概念、新玩法只要能引起用户共鸣，就给安排上。这种做法虽然先进，但过于复杂的技术迭代会让BUG呈几何倍增长，日常使用难免会出现各种小问题。
面对中国新能源车市的内卷竞争，作为一家全球性企业，丰田则显得更加理智，丰田认为应该更好地整合现有资源，集成硬件和软件的双重优势，将车与社会基础设施在功能上实现无缝连接，真正做到“SoftwareDefinedVehicles”（软件定义汽车）。
当然，拥有深厚技术积累的丰田在智驾层面的功底不仅于此，在此次北京车展上，丰田带来了体现创新车型概念的“LF-ZC”。这款车上所搭载的SDV能够先行读取用户需求，并如同AI一般自行成长，持续创造出更多拥有独特出行感受的个性化出行体验。可以说此次在北京车展首秀的“LF-ZC”不仅代表了丰田在智能化研究的未来方向，更是丰田于未来面向世界所发出的承诺。
