今年1月是奔驰在第一季度备案召回数量最少的一个月，具体包括梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司自2月19日起，召回生产日期在2013年6月6日至2018年6月12日期间的部分进口A级、C级、CLA、GLE SUV、S级汽车，共计14辆；生产日期在2015年1月14日至2020年8月26日期间的部分国产C级、GLA、GLC SUV汽车，共计36辆。此次召回属于2021年12月8日发布的《梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司召回部分进口和国产奔驰汽车》召回活动的扩大召回。1月11日，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司宣布，召回生产日期在2021年2月9日至2021年11月18日期间的部分进口GLE SUV汽车，共计118辆。
2023年至今累计召回汽车近140万辆
市场监管总局发布的《2023年全国汽车和消费品召回情况的通告》显示，2023年，我国共实施汽车召回214次，涉及车辆672.8万辆。其中，奔驰实施汽车召回近60次，共计召回汽车655873辆，占全年召回汽车总量的9.7%，成为2023年召回次数最多的汽车品牌之一。据统计，2023年，奔驰在华销量为76.5万辆，占奔驰全球销量份额29.58%。
2023年，奔驰第一季度召回汽车39554辆、第二季度召回汽车287587辆、第三季度召回汽车306306辆、第四季度召回汽车22426辆，其中召回数量超过10万的主要是2023年4月和8月，分别是283896辆和263874辆，召回数量过万辆的有4个月，其余每月召回数量都不足万辆，以2023年11月数量最少，有34辆。
据统计，2020年，奔驰实施汽车召回20次，召回汽车77万辆；2021年，奔驰实施汽车召回17次，召回汽车共计278万辆；2022年，奔驰实施汽车召回21次，召回汽车超过56万辆，一直是我国召回次数最多的汽车品牌之一。
从召回汽车的具体产品来看，奔驰召回的汽车基本上涵盖了旗下各种汽车产品，既包括进口汽车，也包括国产汽车；既包括传统燃油汽车，也有新能源汽车。
软件硬件皆成召回原因
《2023年全国汽车和消费品召回情况的通告》显示，2023年的汽车缺陷召回中，从缺陷原因看，因设计原因召回134次，涉及车辆435.5万辆，占总召回数量的64.7%，是最主要的缺陷原因；从缺陷涉及的系统看，发动机和电器设备是主要缺陷产生部件，占总召回数量的84.9%。
奔驰的汽车召回原因与此数据基本吻合。综合来看，奔驰汽车召回既有软件方面的原因，也有硬件方面的原因，包括从“辅助制动功能延迟介入或导致制动距离变长”“车身电子稳定系统可能停用增加碰撞风险”“燃油泵停止工作或导致车辆熄火”，到“电动驱动模块可能停用导致车辆动力丢失”“围板密封不严，积水可能渗入车内引起短路”等，涉及车辆设计、制造等多个环节。
今年2月2日，奔驰备案召回汽车283060辆，主要原因是此次召回范围内部分车辆因燃油泵的叶轮不满足材料特性的要求，叶轮变形并与燃油泵壳体发生摩擦，阻力增大。极端情况下，可能造成燃油泵停止工作，导致车辆行驶中熄火，存在安全隐患。
