二胎、三胎政策都没能激起多大浪花的MPV市场，被电动化浪潮激活了。近两年新能源MPV市场快速增长，不少自主品牌、新势力也在这个细分市场实现了一定程度上的高端化。放眼市场，目前中高端新能源MPV市场已经集结了腾势D9、极氪009、传祺E9、岚图梦想家、理想MEGA、小鹏X9等等新车，并且有纯电、混动、增程不同动力形式的选择。
近日，中高端新能源MPV市场又迎来一位搅局者——东风风行星海V9，一台插混中大型MPV。风行星海是东风风行全新新能源序列，也是东风集团新能源版图“创新试验田”，未来计划推出13款新车，星海V9是首发车型，定位豪华新能源旗舰MPV，预售价格为19.99万元起，而且还推出一款17.99万的实力版，不过限量1000台，也算是对行业价格战的小小回应。
不过就算从19.99万起的价格来看，星海V9也是极具竞争力的。比如，中型MPV传祺E8售价20.98万起步，而作为中大型MPV、大了一个级别的星海V9价格还要更低，虽然入门版的纯电续航只有100km，比传祺E8少，但星海V9次低配（纯电续航200km）也只是21.99万，依然具备很强的竞争力。
在星海V9开启预售之后，轱辘哥对其进行了试驾，发现它的优势可不止性价比，并且又一次感受到传统大厂出身的产品，对于整车品质、调校的功力确实不俗，在冰箱彩电大沙发之外那些看不见的地方，给到不少惊喜。
大身躯却很好开
很多人想买七座车，喜欢MPV的舒适大空间，但又因为其大体型不好开、不好停而望而却步，转而选择空间没那么宽敞的七座SUV。初见像星海V9这样的“大家伙”，不经常开车的人确实会有点压力，不过只要上手试过，就会发现“真香”。
星海V9的车长达到5251mm，轴距为3018mm，体型和腾势D9差不多，在同级中属于主流水准。虽然看起来大，但星海V9出乎意料的好开，首先是它的转弯半径为6.15m，在红绿灯掉头、山路过弯等场景下都很轻松，转向精准，方向盘不会出现明显虚位，给到人比较大的驾驶信心。再加上360度全景影像，在更极限的窄路开星海V9也没有压力。
而底盘调校更是彰显了东风集团的大厂实力，作为一台既能照顾事业又能照顾家庭的MPV，星海V9以舒适为基调，底盘对路面的过滤比较彻底，而且在高速状态下车身也比较稳，二排、三排乘客有不错的舒适性。而对于驾驶者来说，也没有所谓的“开船感”。不过有一点遗憾，座舱静谧性稍显不足，尤其是三排，风噪的隔绝还需提升。
