不仅是视觉层面的颜值升级，2024款哈弗猛龙的越野性能也有所优化。由于2024款哈弗猛龙的底盘高度有所升高，所以轱辘哥坐在车内的视野感觉比2023款车型更好，在越野时更容易看清车辆前方路况。
越野性能其他方面的数据体现，2024款哈弗猛龙的接近角25°、离去角32°、纵向通过角20.1°，最小离地间隙由200mm提升至221mm，涉水深度由560mm提升至580mm，这让新车的越野实力得到进一步提升。这次试驾，轱辘哥也驾驶2024款哈弗猛龙走进了西双版纳的热带雨林，开着车走在雨林里的越野道路丝毫不担心底盘被剐蹭。
越野过程中，2024款哈弗猛龙还有一大利器就是智能四驱电混技术Hi4。新车型的Hi4电四驱进行了22项升级，行车更安全，能耗、操控、保电能力全面提升。Hi4电四驱是通过iTVC智能扭矩矢量控制系统可以动态分布扭矩，使得车辆前后轴都可以驱动，从而保证非铺装路面脱困性。
2024款哈弗猛龙还有后桥电控式差速锁，可以实现后桥车轮扭矩100%输出。更加好的一点设计是有独立的物理按键控制差速锁，所以在郊外开车，驾驶员可以根据路况的不同来自主启用差速锁功能，并且轱辘哥体验下来发现，差速锁在启动时几乎是悄无声息的，而不像其它硬派越野车那样有一个小振动。
不过需要告诉大家的是，启动差速锁需要一定条件，车辆驾驶模式要处于四驱，雪地、泥地、沙地模式下，并且速度要低于5Km/h，以及左右轮速差小于50转每分时，差速锁方可进行锁止。
其实对于哈弗猛龙的越野性能，轱辘哥觉得已经能满足大部分人的用车场景，因为西双版纳热带雨林的路况还是有点复杂的，很多人的日常用车场景都不会遇到，更多是城市周边的非铺装道路，相对来说较为平台，这对于哈弗猛龙来说更是无压力。
