本文转自：人民铁道报
本报南京4月23日电 （吴少妮 李毅非）4月21日8时，一列复兴号CR200J动力集中型动车组稳稳停在南京东机辆段客整所内。南京东机辆段南京车辆运用车间动集专修组开始对车辆进行全方位检查和保养。
“历经春游高负荷运输，列车的一些部件容易损耗。我们需要抓住五一小长假前的空档进行全面整治，让列车迅速恢复到最佳上线状态。”该车间动集专修组工长尤波说。
8时30分，动集专修组成员宋爽打开车厢一侧的裙底板，露出一排排橙色的蓄电池组。“检修中，蓄电池组的维修保养是个精细活。”宋爽一边说一边娴熟地用自制清扫装备“唰唰”地扫去杂物，“蓄电池组是‘绿巨人’的重要电源系统，清洁蓄电池组的时候需要将其取下来打开，连带着周围的相关车体部件都要拆卸下来，人工清扫非常费时。”
每组车体有18个蓄电池箱，每箱有39节蓄电池，为了提高清扫效率，他们将清扫刷子加装在手持电钻上制作成类似“电动牙刷”的清扫装备。使用这个装备，清扫一组车体能节省约90分钟。
10时17分，另一小组成员李能等8人钻进车底，半蹲在地上仔细地检修空气管路。“管路接头处就像动车组的‘毛细血管’，几百个接头处，要逐个检查严密性，确认没问题的涂上标记。”李能说。
李能在地沟内辗转腾挪，操作步骤精准到位，遇到难检查的地方，他总能找到一个刁钻的角度对部位的状态进行确认。不一会儿，他就因为沾上污渍变成了“大花脸”。
15时整，经过6个多小时的持续作业，专修组完成了一趟“绿巨人”的检修整备。“一趟列车上千个配件，3000多个检查项点，弯腰下蹲的次数已经数不清了。”宋爽说，“我们辛苦几小时，列车就能安全行驶几千公里，值得！”
