本文转自：镇江日报
配电网绿色智慧转型加速推进——
多剂绿色“良方”，让“太阳电”更智能
黄楠 朱婕
配电网是传统电网的末端环节，但在能源转型的背景下，配电网越发成为电网发展的前沿阵地。推动配电网绿色智慧转型，既是承接新型电力系统建设的应有之义，也是践行“双碳目标”，推动电网安全、绿色、高效发展的必然选择。
一面是越来越多的光伏并网需求，一面是“难承其重”的配电网络。现代智慧配电网建设该如何开展？从“绿色能源岛”扬中的几个现场或许可以找到答案。
在扬中市新坝镇新政西路，一个小小的装置正在安装上杆。“三相平衡，设备运行完好。”在经过长时间的调试后，工作人员比了个“OK”的手势。这意味着，随着这个被称作“光伏伴侣”的微型电压互联装置成功安装，可以通过对台区内不同线路分布式光伏电量的互换与调整，实现配网电压的智能调节。
国网扬中市供电公司工作人员施旸说，相比于其他的光伏消纳装置，“光伏伴侣”这类装置投资小、安装简单，半天时间即可完成适配改造，为我们开展配电线路改造提供了便捷方案。
而这只是扬中用于解决光伏消纳难问题的方式之一，“能源堤坝”则为大型电站建造“能源水库”。
在距离新政路仅5公里的扬中滨江片区，几个“大家伙”也完成了最后的调试。光储一体构网作为现代智慧配电网的一种新形态，是在集中式光伏电站的配电线路末端安装储能元件，相当于一个“能源水库”。白天，这套装置能通过储能吸收盈余的光伏电量，夜间释放电量供应给线路上的用户使用，通过配电网络实现光伏电量在时间尺度上的“辗转腾挪”。
不仅如此，这一项目的投运还可解决偏僻地区的电网抢修问题。“受选址、投资等问题影响，大型集中式光伏电站往往建设在配电网络的末端，这部分区域电网建设薄弱，一旦发生故障，往往需要很长的时间才能恢复供电。”国网扬中市供电公司设备部专职金鹏飞解释，在线路发生故障时，光储一体构网装置中的储能就可承担起电源的作用，利用平时存储的“光伏电”为邻近线路供电，实现配网线路的“自愈”。
从安装在低压线路的“光伏伴侣”到布局一座大型光伏电站的“能源水库”，大、小之间，扬中积极创新探索现代智慧配电网建设，帮助居民用上更方便、更智能的“太阳电”。
现代智慧电网的运行，意味着“源”“网”“荷”“储”等多个环节的协调互动、灵活互济。随着新能源汽车的不断推广和普及，“车网互动”成为现代电网建设中的“流量热词”。在扬中，这项技术的应用也为多元负荷互动提供了参考。
在扬中城北公交客运站，一排崭新的新能源公交车等待挂牌，而与之前的公交车不同的是，这一排公交车具备“车网互动”的能力。通过安装在客运站的V2G充电桩，实现充电功能。
V2G是指新能源电动汽车和电网之间的能量与信息互动，目前扬中城北公交站台有2台120千瓦V2G充电桩，遇到紧急情况可为电网提供电源支撑。国网扬中市供电公司营销部负责人说，我们还对公交站点进行了用电排查，据统计，凌晨0点到凌晨3点为电动汽车的充电高峰，最高负荷达到了2389.2千瓦。在充分调研的基础上，我们以车站为主要阵地，搭建了微电网平台，并给出了节能改造计划，对充电站的用能策略进行调整。
值得一提的是，2023年5月，扬中市人民政府发布《关于加快推进新能源汽车、新型储能发展和开展车网互动示范的实施意见》，这也是全省首个由政府层面出台，促进多元负荷互动的配套政策。该意见指出，扬中市政府将依托公交站场、园区等多种场景，鼓励开展“车网互动”、光储充放一体化试点示范站建设，探索形成可复制、可推广的发展模式，为“车网互动”的商业化运营和工商业用储能的推广奠定基础，对参与V2G向电网放电的给予成倍数的充电量返还。
