西方媒体援引业内人士的话分析，特斯拉此次裁员是为应对销量下降和电动汽车价格战加剧所带来的问题。特斯拉电池开发主管德鲁·巴格利诺和负责公共政策的副总裁罗汉·帕特尔两位高管也于近日先后宣布离职，引发不少投资者担忧。
新能源市场竞争加剧
近年来，随着新能源汽车市场竞争的加剧，以及消费者对于车辆性能、科技含量要求的不断提升，特斯拉这个曾经的新能源领头羊，也不得不面对市场的快速变化与挑战。
有分析师评论称，马斯克的个人魅力和对未来科技的前瞻性思考，无疑给特斯拉带来了不少关注点。不过，公司是否能够依靠产品本身的实力、优化的成本结构和合理的市场定位，来赢得更广泛的市场接受度，是它需要解答的问题。
据美联社报道，美国电动车市场从去年年底开始出现增长放缓的迹象。长期担任汽车行业分析师的乔·麦凯布表示，美国电动汽车市场目前处于某种“不稳定状态”。
然而在中国市场，为应对激烈竞争，产品不断更新换代几乎成为业内基本操作。相比之下，特斯拉更新车型的速度却有点“慢吞吞”。有分析认为，以旗下销量担当Model 3和Model Y为例，两款产品分别于2017和2020年开启交付，然而这些年来两款产品不仅内饰和外观未做过多改动，硬件配置提升相比其他公司竞品也不甚明显。
调查机构麦肯锡发布的数据报告显示，2023年，中国市场仅在20万元价格段便出现了超过40款新上市的电动车型，且普遍具有较高的配置水平。而特斯拉的主销车型依旧是几年前的老款，小米SU7、极氪007等新车都已成为Model 3的强劲对手。
与此同时，有经济学者指出，未来一段时间，新能源车价格战在所难免，因为目前新能源车供应链已经趋于成熟，各家车企成本越来越接近。在此情况下，为减少产品积压和增加销售规模，降价是车企的选项。咨询公司指出，各家车企纷纷降价反映出市场的渐趋成熟，未来车企只有在管理、营销、成本等方面综合配合下将供应链整体效率进一步提升，才能在竞争中胜出。
