对于新能源汽车来说，“死亡之谷”会在渗透率达到16%左右时出现。我国新能源汽车顺利越过了“死亡之谷”，时间节点是在2021年的8月份。
新能源汽车渗透率在2021年8月跨过“死亡之谷”
正是从2021年开始，我国汽车插混技术出现重大升级，带动新能源汽车销量进入快速增长通道。中国品牌插混车型，对燃油车发起了致命一击。
相比于燃油车，插混车型性能更强、油耗更少、使用成本更低，形成了对燃油车的“技术压制”，正如中科院院士欧阳明高所说，“插电混动囊括了燃油、插电、增程、纯电动的所有功能，是名副其实的‘全能选手’”。
在中国品牌大幅降低插混车型的售价后，合资燃油车的市场份额被迅速蚕食。
新能源汽车渗透率突破50%，这意味着主流消费群体已经坦然接受插混、电动新技术，绿色出行方案广受好评，对于新能源汽车，消费者从好奇、疑虑、观望转向喜爱和实际购买。
燃油车陷入困境，核心原因还是技术创新长期陷入停滞，产品力黯然失色。在长达十几年的时间中，内燃发动机和变速箱都没有出现实质性的技术进步，业内普遍认为，燃油车技术已经进入生命周期的末端，各大厂商相关研发资源都在急剧收缩。
燃油车技术更新陷于停滞
不仅如此，燃油车也无力应对正在席卷汽车界的智能化浪潮，而电动化汽车在线性控制、响应速度、控制精度等方面都有明显优势，是天生的智能化平台。
诺贝尔经济学奖得主理查德·塞勒说：“人类是通过变化来体验生活的”，新能源汽车不停地向人们展示着技术的更新，变得更快、更省、更智能；而燃油车却一成不变，人们对燃油车的兴趣越来越淡，燃油车的衰落也势在难免。
