时间回溯到2019年5月，华为智能汽车解决方案BU正式成立，定位是“不造车，帮助车企造好车、卖好车”，对外有三种商业模式：Tier1（传统零部件供应商模式）、HI模式（HuaweiInside模式）、智选车模式。通过多年的摸索，华为想做的绝不是Tier1，起码是HI模式，更倾向智选车&鸿蒙智行模式，成为汽车行业中的“谷歌”。
究其原因，HI模式和智选车&鸿蒙智行模式和车企的合作大相径庭：前者和车企共同定义、联合开发，使用华为的全栈智能汽车解决方案，目前有北汽极狐、长安阿维塔、广汽、岚图汽车等合作伙伴；后者则由华为主导，深度参与产品定义和整车设计以及渠道销售，赛力斯、奇瑞、北汽等汽车厂商只需要制造“躯体”，模式足够精，市场足够广。
显然，智选车&鸿蒙智行模式并不代表相对传统的汽车厂商被迫沦为了“代工厂”，而是充分发挥自己的优势，与华为一起真正造好车！目前，华为正在不断扩大鸿蒙智行的朋友圈，将优先选择研发实力和制造能力相对较强但亟需转型升级的制造厂商。今年是江汽集团成立60周年，选择江汽集团做最高端智能车无疑是华为最佳的选择，其60年积淀的研发实力和制造能力，以及从上到下坚定智电转型的心声，能为智选车合作提供最坚强的支撑。
【1990年，江汽员工自发顶着烈日清理砖块再利用】
