本文转自：成都日报
智能网联汽车道路测试须配备安全员
成都就智能网联汽车道路测试与示范应用公开征求意见
本报讯（成都日报锦观新闻记者 刘泰山）为进一步规范智能网联汽车测试与示范，推动智能网联汽车推广应用，4月15日，成都市经信局市新经济委就《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范实施细则》公开征求意见。
《实施细则》明确，智能网联汽车是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与X（人、车、路、云端等）智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现安全、高效、舒适、节能行驶，并最终可实现替代人来操作的新一代汽车。智能网联汽车通常也被称为智能汽车、自动驾驶汽车等。
其中，道路测试、示范应用、示范运营车辆是指申请用于道路测试、示范应用、示范运营的具备智能网联自动驾驶功能的汽车，包括乘用车、商用车辆和专业作业车，不包括低速汽车、摩托车。申请开展远程驾驶道路测试的车辆应在车内配备安全员的模式下，在我市以自动驾驶模式累计测试里程不少于10000公里。
此外，智能网联汽车道路测试、示范应用、示范运营须配备安全员，分为安全员在驾驶位的普通测试和在远程监控的远程驾驶测试。道路测试主体须具备足够的民事赔偿能力：购买交通事故责任强制险；不少于500万元/车的交通事故责任保险或不少于500万元/车的事故赔偿保函。示范应用主体必须购买交通事故责任强制险；不少于500万元/车的交通事故责任保险或不少于500万元/车的事故赔偿保函，购买每座不少于200万元的座位险、人身意外险等必要的商业保险。
