利好不止于此，吉林新能源汽车的布局还将在未来引入更大“增量”。
1月26日，奥迪一汽新能源汽车项目正式启动预批量生产，项目总投资358亿元，是奥迪在中国首个基于PPE平台、专门生产纯电动车型的生产基地，设计年产能15万辆，将成为“一汽血统”落地长春的第六大整车基地。
主体壮大、销量提升，带来规模更大、附加值更高的新能源汽车零部件需求，为全省零部件企业“上台阶”开辟了新机遇。
《吉林省国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》提出，到2025年，吉林省零部件本地配套率达到70%，汽车产业规模突破万亿级。
“万亿级”未来中，新能源汽车产业链地位必然越来越重要，因为这意味着更巨大的发展潜力、更多样的产业生态、更强大的抗风险能力。
“我省新能源汽车产业链配套程度的进一步提升，可以加速就地分工、有效协作，解决时空错位问题，缩短制造周期，降低物流、库存和管理等成本，有利于提升企业竞争力。” 省委党校经济学教研部主任高芸认为，我省新能源汽车产业链的发展和延伸，将形成新的经济增长点，带来大量人口和企业流入，提高财政税收、居民收入，促进就业，带来区域经济的活跃和繁荣。
创新强不强？
——关键技术不断突破
新能源汽车领域，吉林已不缺乏底气和实力，但新赛道上竞争者众多，唯有掌握关键核心技术，方能问鼎桂冠。
今年以来，短短一个季度，中国一汽一系列创新成果以前所未有的速度从实验室走向生产线：
红旗EH7全新上市，搭载行业领先的22500转/分钟转速电机、行业首发低温电芯，0—60公里时速加速时间1.8秒，80—120公里时速加速时间2.3秒，冬季续航保持率70%；
“红旗4GC20TD混动专用发动机及HDU28混动系统”荣膺“‘中国心’2023年度十佳发动机及混动系统获奖机型”，为红旗后续产品注入更为澎湃的动力；
