首选普通停车位
机械车位成“摆设”
从B3到B6，国泰广场地下停车场共有4层，但只有部分B3层停车位配置了充电桩。该停车场的机械车位分两层，第一层有3个车位，第二层有2个车位。记者注意到，第2层似乎已经很久没有用过了，机械车位控制器也处于关机状态，控制旋钮也被封住。
记者走完了4层车库后发现，无论新能源车还是燃油车首选都是划线停车位，机械车位大量闲置。
停车太难，部分新能源车的停车方式也“与众不同”——有的大半车头露在外，有的直接停在过道上，让其他车辆出入库很不方便……
不少在附近上班的市民建议把机械停车位改成普通停车位。对此，国泰广场停车库的经营单位重庆鹏润房地产开发有限公司工作人员称，对于这些市民的要求，物业公司也无能为力，他们没有权力改建停车位，“我们已经加大巡查力量，引导市民有序停车，看到有车主占用通道，会电话提醒他们挪车。”
记者也了解到，拆除机械车位需要经过规划部门、建设部门以及产权单位多方同意才行。
新能源车越造越大
机械车位标准可“适度超前”
数据显示，2023年，全市办理车辆购置税免征的新能源汽车达18.6万辆，同比增长28.1%，重庆已成为新能源汽车的热门消费市场。
“现在新能源汽车越造越大，更长、更宽、更重的趋势很明显。”市汽车商业协会常务副会长陈学勤表示，一方面，产品有细分市场的定位，且部分消费者就偏好“大块头”的新能源车；另一方面，从趋势上说，为了提高续航里程，电动汽车要安装更大的电池，必然带来车身尺寸的增大和重量的增加。
以重庆市场比较受欢迎的理想L7新能源汽车为例，今年新款配置宽度接近2米，重量更是达到了3.1吨。其他像蔚来ET5、广汽埃安宽度也在2米左右，重量也超过了2吨。
而根据住房和城乡建设部2021年公布的车库建筑设计规范（局部修订条文征求意见稿），特大型车停车位的设计宽度也在1米9以内。按照这个标准，今年上市的大部分新能源都“超标”了。
目前，上海、杭州等大城市已在积极探索破解新能源车停车难题。《上海市公共停车场（库）充电设施建设管理办法》要求，内环以内地区具备充电功能的停车位不少于总停车位的15%。杭州通过政府投资建设和市场资本引入两种方式，推动智慧立体车库建设，让停车位的长度、宽度、高度、载重等规格都适应新能源车发展趋势。
“重庆可以学习先进城市经验，政府和全行业共同努力，用适度超前的眼光提高机械车位的设计、建设标准。”陈学勤称。
