对于现代城市而言，充分利用立体空间，建设占地规模小的机械停车设施，不失为解决停车难的一个举措。但对“身宽体胖”的新能源车，面对机械车位却有些尴尬：因为尺寸“超标”，要想停进去很难。
记者在走访中发现，机械车位大小和载重量普遍按照燃油车的标准设计，对新能源车使用场景“并不友好”。
机械车位限宽限重
停车“太考验技术和运气”
4月11日上午10点，市民李明宇驾驶一辆蔚来ET5新能源车来到国泰广场地下停车场B3层时，普通划线停车位已经停满，只剩机械车位还可以停。
出乎李明宇意料的是，自动泊车功能失效了。“我问了客服，车位太窄了又是机械轨道，系统无法识别车位。”没奈何，李明宇只好手动倒车入库。
没有采用平常的弧线入库，李明宇先把车开到车库前，再向前走了一段距离，然后直接往后退。李明宇一边紧盯后视镜，一边谨慎地打方向盘，小心倒车。
“没办法，车库宽度不够，再好的技术也停不进去。”一番折腾下来，有着十二年驾龄的李明宇有些无奈，只好让汽车半边身子“歇”在车库外。
下车后，他看了下车位上方的标牌：机械停车设备容车规格，车宽1950mm以下，车重2000kg以下……
“我的车超宽了大概1厘米，也超重了100千克，只能换个停车场了。”李明宇无奈地摇了摇头，开车离开。
记者看到，在李明宇被迫放弃停车的机械车位旁边，一辆问界M7新能源车勉强“挤进”了另外一个机械车位，车身两侧与机械轨道之间的间隙大概有1厘米！“我的车再大一点点就没戏了。”车主吴波在解放碑工作。吴波说：“必须很早来才有普通车位可以停，不然停机械车位太考验技术和运气了。”
“这基本上是极限停车距离了， 再大一点点的车，轮胎很容易被轨道卡住。”停车场管理员告诉记者，该车库投用时间接近10年，原来的设计很难容纳大一点的新能源车。
