此外，监管部门提醒：消费者在购买电动自行车后，不要对电动自行车进行解除车速限值、消除车速提示音、鞍座尺寸加长等改装行为。“解除车速限值存在被有意、无意篡改速度的可能，速度变快后可能导致车体难以控制，刹车时容易侧翻，或影响制动距离，对骑行者及他人造成人身伤害；消除车速提示音后，当车速过快时，不能引起骑行者注意而控制车速，可能使骑行者因来不及反应导致发生碰撞，也可能导致伤害事故发生；如果将鞍座长度加长，增加载人数或载物量，可能改变了整车设计的承重受力位置，加大车架承重量，使车架更容易发生断裂、失衡等情况，也存在安全隐患。”
未来：铅酸电池是否可行？
有网民认为，按照2019年实施的《电动自行车安全技术规范》中对于包括电池的整车重量限制在55公斤内的要求，一些商家只能使用轻量化的锂电池，不知今后是否可以普及更安全的铅酸电池？
黄焕杰介绍，从产品属性来说，针对火灾、爆燃等情况，由于化学元素活跃性的区别，铅酸电池确实更安全。“铅酸电池即使是燃烧，也不会是那种穿透性、爆炸性的燃烧，并且铅酸电池的起火概率非常低。因此从安全角度来说，使用铅酸电池从目前的技术状态来看会更好。但这也要结合标准制定方面的综合考量。”他表示，“之前有关部门制定标准的时候考虑如果车辆太重，一旦刹车距离不够会增加事故发生的风险。但目前电动自行车的刹车技术改进了不少，重量放宽后，电池出厂时的续航能力可能会更大，这就减少了后期为了增强续航而自行改装电池带来的风险。”
