在3月国内乘用车市场中，中国品牌乘用车市场份额接近60%。3月，中国品牌乘用车共销售132.6万辆，环比增长67.6%，同比增长26.1%，占乘用车销售总量的59.3%，占有率较上年同期提升7.2个百分点。在主要外国品牌中，与上月相比，五大主要品牌销量均呈明显增长；与上年同期相比，美系和韩系品牌销量小幅增长，其他三大主要品牌销量呈不同程度下降。
1~3月，中国品牌乘用车共销售339.2万辆，同比增长26.4%，占乘用车销售总量的59.6%，占有率较上年同期提升7.4个百分点。在主要外国品牌中，与上年同期相比，除韩系品牌销量呈两位数增长外，其他四大主要品牌销量均呈不同程度下降。
经历2022年低谷后，商用车市场也处于持续恢复中。1~3月，国内商用车产销分别完成99.7万辆和103.3万辆，同比分别增长5.1%和10.1%。其中，3月，国内商用车产销分别完成43.7万辆和45.8万辆，环比分别增长88.1%和82.8%，同比分别增长0.7%和5.6%。
不过，陈士华表示，从公布的批发数据来看，国内商用车市场恢复表现良好，但终端市场表现却并不是很好。“前3个月商用车批发销量增长的原因有两点，一是国内商用车企业在加快‘走出去’步伐，且得到了海外市场的认可。其次是车企对今年国家经济恢复抱有一定信心，提前生产备货，造成国内商用车生产和批发数据表现较好。”
陈士华在接受记者采访时解释称，导致商用车终端市场表现欠佳的原因也有很多，包括房地产行业至今未出现“小阳春”，对专用车、搅拌机等车辆需求降低；物流行业运输价格还处在低位，导致运营企业不得不减少司机和运输车辆。
对于今年全年商用车销量预期，陈士华表示，协会年初预测全年累计销量为420万辆，同比增长4%左右。
插混车产销增速超纯电
