继品牌首款电动SUV的到来，路特斯在Eletre之后又发布了一款4门电动轿跑车型–Emeya，并且该车同样于武汉工厂所生产之下，市场共有四个配置版本，分别为入门基础版、S+、R+和R+黑金版本，售价对应人民币66.8万元、76.8万元、96.8万元和118万元。对照其定位与性能表现来说，是不是瞬间觉得小米SU7没那么诱人了，也成为PorscheTaycan最大压力来源。
当然，Emeya的定位比小米SU7高多了，不过作为一个跑车品牌，Emeya是否还存有着路特斯血统，又或者只是借品牌之名所换壳的一辆高级「吉利」，就让我们借由实车接触来找寻答案。
超跑元素贯彻于全身
Emeya在外观上使用大量的空气动力学设计，所以即使拥有5,123mm的车长却也显得十分紧实，整车侧面依旧有着黄金比例，也有50：50的前后轴荷重，而轴距为3,069mm。在Emeya身上很容易能看到超跑才独有的设计，好比全车共有4组Race-Aero空力进气导流孔道，包括前保险杠进气孔道、后保险杠导流孔道和刹车散热孔道，而车头正下方的主动式进气格栅，在开启状态下可以给传动系统和电池散热，关闭状态下气流会被引导至车辆两侧，就连车底也设有主动气坝，打开时是为了增加下压力，最大可以提供76公斤的下压力，有利于高速以及赛道行驶，在关闭状态下则可以提高12公里的续航里程。
至于车尾的主动式空力尾翼，高速行驶时主动打开，可以降低风阻，并配有一个的双层尾翼，支援三种电动调节角度，当时速超过170公里或者紧急刹车时，尾翼会自动调整到27度，最大提供215公斤的最大下压力，保证车辆的稳定性，所以在全车主动式空气动力学套件的加持下，风阻是可变的，最低风阻系数达到了0.21Cd，最高风阻则为0.34Cd。此外，尾灯的设计同样很出色，尾灯支援变色功能，还可以在充电的时候显示电量。而Emeya还可以选配碳纤维套件在超跑上，让车身的碳纤维材质运用可多达12个部件，覆盖面积高达6.1㎡。
Emeya还可以选配电子后视镜，而头顶的光学雷达同样考虑空气动力学，拥有启闭功能，并在全车共有4颗光学雷达，2颗4D毫米波雷达在内的34个智能驾驶传感器下，实现真正的1800°五重感知全覆盖(360°x5)，并搭配双NVIDIADRIVEOrin智能座舱芯片，其综合算力高达508TOPS。
