百公里加速仅2.78秒，浙赛最速电动车
传动方面，Emeya全系都采用双电机四驱的形式，低功率版本的前马达功率是225kW，扭矩是355N·m，后马达的功率、扭矩和前电机一样，并且匹配了一个1挡的固定齿比变速箱，的零百加速4.15秒，极速可以达到时速250公里。高功率版本的前电机功率没有变化，但后电机的功率提升到了450kW，扭矩提升到了630N·m，且匹配了一个2档变速箱，这个版本的零百加速是2.78秒，而且从静止加速至时速200公里只需要9秒，另外得益于2档变速箱，极速更高达时速256公里。
除了强大的性能外，Emeya搭载号称6D智能底盘，通过纵向、垂向、侧向、侧倾、俯仰和横摆六个控制维度，搭配路特斯智能防侧倾控制系统，可以借由控制左右悬挂，抑制侧倾，从而提升极限的弯道性能。此外还采用了双气室气压悬挂系统，可以实现±25mm的车身高度调整，在10ms内就可以切换悬挂的软硬。并且除了最入门车型之外，其他车型均标配后轮转向功能，通过后轮转向功能，Emeya可以做到5.6米的转弯半径，在城市道路非常好用，在高速时，后轮与前轮同时转向，可以让变道更快更稳。
此外，Emeya使用了800V高压充电模式。包括车内所有的电器件均达到了800V以上的额定工作电压。DC充电速度能够达到充电5分钟续航180公里，充电15分钟就可以让电池SOC电量从10%充至80%。续航方面，在CLTC能耗测试标准下，最高可以达到650公里，高性能版提供520公里和480公里的续航能力，全系电池均为102kWh的宁德时代三元锂电池。
写在文后
过往路特斯给人的印象不外乎斯巴达的操控，以及与赛车极为相似的外观，但随着进入电动车时代，以及一如意大利超跑厂也在新车上投入更多日常驾驶的实用性下，从Eletre再到Emeya确实给人看到了不一样的路特斯，在不忘却品牌赛车底蕴之下，融入更多豪华以及科技性的优势。但高价位电动车面对最大的挑战，无非在于性能方面与平价车款的差距有限，Emeya的最速百公里加速与小米SU7MAX皆为2.78秒，如何让人在握上方向盘瞬间，就能感受到更贴近于「人车合一」的精神境界，是路特斯在电动车领域上的一大难题。
