即便车企没有公布置换补贴政策，在新车上市时也会考虑到这一点。比如新款腾势N7上市时，给出了5万元的大额置换补贴；再比如红旗HQ9PHEV，在预售期就给出了5万元置换补贴的权益。
实际上，如此大额的置换补贴，何尝不是价格战的另一种表现形式呢？这时候置换补贴越大，就能够借势获得更多关注度，同时提高性价比，进一步加剧价格战。地方政府击鼓传花落地政策
虽然《方案》细则还没有出来，但地方政府已经提前推出了相关补贴政策，助力消费者以旧换新。
比如上海市商委发布了新一轮燃油车以旧换新补贴政策和新能源汽车置换政策，在2024年，对报废或者转让国五及以下燃油车，并购买国六B燃油车的消费者，可申请2800元补贴；对报废或转让后购买纯电动车的，可申请一次性1万元补贴。
在3月25日，济南市商务局发布汽车以旧换新补贴实施细则。据悉，本次政府补贴共计5000万元整，新车为新能源乘用车的，最高可补贴5000元；新车为燃油乘用车的最高可补贴4000元。下表为具体补贴细则。
