此外，在多元化产品的基础上，小米也拥有庞大的供应链体系，也为小米造车提供得天独厚的优势。不过，有别于以往的小米生态链产品，汽车的制造更加复杂，为此小米汽车挖角“人才”来组建团队。
2021年于立国加入小米汽车，于立国曾任职北汽集团战略规划部部长、北汽新能源党委委员、北汽新能源执行副总经理、蓝谷智慧董事长。在北汽任职期间，他主导发布ARCFOX全新一代正向开发的IMC（Intelligent Module Criterion）智能模块标准架构。此外，前任职吉利研究院院长的胡峥楠成为小米汽车的高级顾问。两位高管都拥有丰富的造车经验，他们的加入可以帮助小米更好地把控产品，并在制造端提供帮助。值得一提的是，在小米汽车高管团队中，黄振宇出任小米汽车部供应链部总经理，此前他曾任全球供应商麦格纳中国区副总裁，而麦格纳在汽车领域是全球最大的供应商之一，也是全球知名的汽车零部件供应商。这意味着，黄振宇手上拥有丰富的资源同时更加了解汽车供应链，对小米汽车的落地会提供更为实际的帮助。
北京新制造“名片”
战略性新兴产业和未来产业是形成新质生产力的主阵地。新能源汽车等战略性新兴产业，正在驱动向高端化、智能化、绿色化方向创新发展，技术革命性突破、生产要素创新性配置、产业深度转型催生新质生产力。
2024年全国两会期间，以新质生产力、数字经济为代表，新经济成为全社会聚焦高质量发展的关键词。三年时间，小米完成首款车落地，这一款车型背后更是新质生产力的体现。在新车正式发布前，小米汽车曾披露过五大核心技术的进展突破，在电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等关键领域，小米自研技术实现了众多全球第一、中国第一，是小米创业13年技术积累。在工业硬科技领域，小米自研了CTB一体化电池技术，并全球首发电芯倒置技术，实现了目前CTB电池全球最高的77.8%电池集成效率。此外，小米自研了“9100t超级大压铸集群”和自研压铸合金材料“泰坦合金”，成为全球唯二、国内唯一同时自研大压铸和压铸材料的汽车厂商。
