从最新的报告来看，零整比系数高的车型，主要集中在30-50万级别的产品。其中，零整比系数最高的是30-40万市场的北京奔驰C级，零整比系数为850.80%，而这次测试的100款车型零整比系数的平均值也才368.01%。这是什么概念？如果你要把这款北京奔驰C级的零件全换一遍，意味着你把这些换零件的钱，就能买到8.5台全新的奔驰C级，可见豪华车的维修成本还是挺高的。
当然，以上只是其中一个例子，豪华车零整比系数都普遍偏高。但同为豪华车，沃尔沃XC60以及XC90却能做到低于均值，一方面打破了豪华车“买得起修不起”的魔咒，另一方面又印证了沃尔沃产品在维修保养方面的低成本。
零整比低的背后，沃尔沃做了什么
那么，沃尔沃究竟是怎么做到的？沃尔沃又做了什么？
没有换位思考，没有下功夫，是很难降低零整比的，毕竟事在人为嘛。了解沃尔沃汽车的朋友应该知道，从2019年开始，沃尔沃就已经在优化零配件价格了。至此，如更换频繁的火花塞、电瓶、刹车片等超过1000多个零配件的价格已优化下调，均降幅达20%，大大降低了用户后期维修保养等用车成本。
其中一个优势就是，沃尔沃产品在保养配件方面的费用，相比于同级豪华车更划算一些。就以沃尔沃XC90为例，把机油、刹车油、机油滤、空气滤、火花塞套件、雨刷片套件、前后刹车片套件以及空调滤全部更换，相比于奔驰GLE350要便宜约2225元。
对于以上，大家可以参考一下，具体的以当地经销商为准。不过从中也能大致判断，两者之间的差距还是挺大的，所以买车也确实要尽可能地选择零整比系数较低的车型入手。如果计划选购豪华品牌，但又比较在乎维修保养成本，那么沃尔沃会是一个不错的选择。
可能有朋友会担心，零配件价格优化下调，那质量是不是也会变差？从国际、国内标准来判定，沃尔沃汽车每一个零配件都是符合标准的，甚至部分零配件还采用了更高要求的质量标准，且每一个零部件都能溯源，大家大可放心。
