本文转自：衢州日报
去年我市充电桩利用率只有5.8%
精准布局，破解乡村充电站“冷热不均”
记者 王婷婷 报道组 郑晨
3月3日中午，在柯城区三江东路12号地面停车场内，十多辆新能源汽车正在充电。“这里离家近，充电速度快，价格也合适，所以来这里充电。”家住附近的龚先生觉得，市区充电比较方便，但是到了农村就很难找到充电桩了。
截至去年年底，我市新能源汽车保有量为30569辆。同时，我市已建成各类公共充电桩3895个、充电枪4228根，其中乡村公共充电桩970个、充电枪1098根，占比分别为25%和26%。从目前情况看，我市乡村充电基础设施布局初具规模，但与满足公共充电需求还有一定的差距。
供需不匹配 忙闲差异大
3月7日上午，国网柯城供电分公司航埠供电所一行人来到柯城区沟溪乡余东村，调研这里的电网布局情况。国网柯城供电分公司准备在这儿进行电网改造，并对变压器功率进行扩充。
在余东村停车场，有7个充电桩。余东村党支部书记余晓勤介绍，这批充电桩在2021年就建成投入使用了，“当时我们在打造未来乡村，充电桩作为节能降耗的配套设施一同建设起来了。”但因为村里的变压器功率不够，当时建成的充电桩均为慢充。
“村里有人买了电动汽车，家里没有装充电桩，会选择来村停车场充电，比较方便，就是充得太慢了。我们村是农民画村，来游玩、培训的游客特别多，尤其是周末或者节假日的时候，经常出现排队充电。”余晓勤道出了村停车场充电桩面临的问题。不过，今年将对充电桩进行改造升级，增加更多快充，这让他十分期待。
同样是乡村，衢江区的几个乡镇情况却大有不同。“2022年，我们在衢江区8个较大的乡镇都建设了充电站，但利用率非常低，基本都是空着。”衢江区建投集团资产管理部工作人员杨园海说。
随着新能源汽车保有量的增加，我市除了在城区建设充电站外，在乡村也布局建设了一批充电桩。但在建设初期，主要从是否有合适的场地和电力资源配套是否符合建设要求等方面考虑，追求建设速度和规模数量，场站布局不均衡、缺乏合理性，导致出现了部分地区超前投建和存在服务空白等问题。
利用率偏低 更要精准突破
根据国网衢州供电公司统计，我市去年公共充电桩月度功率利用率只有5.8%，农村地区的利用率则更低，而全省大约是在7.2%左右。这意味着，大量的充电桩长时间处于空闲状态。
“我们需要更加精准地布局，以能够满足车主快速充电的需求。”衢州供电公司市场营销部工作人员丁霄寅说，“前期投资建设在农村的充电桩大部分为慢充，不能满足车主快速充电的需求，大家宁愿多跑段路，到城区充电。去年出台新能源汽车下乡相关政策之后，我市农村范围内新规划的充电桩已基本以快充为主了。”
“充电站选址，需要关注潜在充电群体的来源。”丁霄寅说，我市的公共充电桩，尤其是农村的公共充电桩，使用者主要是游客和过路车车主等，所以在确定农村充电站位置时，既要参考当地人口数量，也要考虑外来客的数量及周边的场景。
去年，我市印发了《衢州市新能源汽车充电基础设施布局规划（2023-2025年）》的通知，详细规划了充电设施的建设目标。针对农村地区，确定了中心镇、中心村、未来乡村、高人口密度中心镇、核心景区、非核心景区与周边民宿（农家乐）、国省道、四好农村公路沿线等必建选址（场景），优先在这些地址布局充电设施。预计今年末乡村地区公共充电服务半径将达到3公里左右，2025年末将达到1.5公里左右。
