本文转自：新华日报
借力数智化改造，丰县电动三轮车出口到一百三十多个国家——
“土掉渣”掉换赛道 “三蹦子”蹦向全球
□ 本报记者 张涛 通讯员 刘晓倩
春日，丰县电动车产业园江苏汉邦车业有限公司涂装车间内，多个车架正依次排队送上传送带，两侧喷涂机器人舞动手臂精准喷漆。焊接车间内焊花飞溅、弧光闪烁，焊接机器人在流水线上高速运作、收放自如。
记者在成品展厅看到，多款电动三轮车产品不仅能按照用户出行需求定制遮雨棚、储物箱，还配备了各类智能化组件，既可以使用蓝牙APP解锁，还可以连接互联网。
“传统焊接和涂装生产线运转效率相对低下，自去年引进多套焊接机器人和激光焊机以来，生产效率和产品品控都有了质的提升。”该公司质量中心负责人杨圣宇告诉记者，借助AI技术与3D打印，整车设计周期缩短了三分之二。新技术的引进和使用，让企业完全实现集车型自主研发、模具自制、核心部件生产为一体的现代化生产运营模式。
新质生产力的“新”在于创新。业内素有“世界‘电三’看中国，中国‘电三’看丰县”之称，从零配件生产到整车创新研发，这里规模庞大的电动车产业正加快技术突破，展现出“智造”的产业魅力。
在丰县，还有许多像江苏汉邦车业一样的创新车企。汉邦车业积极“借力”推动高质量发展，企业去年与徐州市大数据集团合作，借助其淮海经济区企业综合赋能平台的数字优势，解决了自身项目控制过程难等“痛点”，年产值增加1600万。
在科亚机电有限公司生产车间，两条近期投入使用的无线控制器生产设备正在平稳运行，一台台无线控制器源源不断地下线。据了解，电控驱动系统是电动三轮车的核心零部件，高速高效高可靠性的控制器，能让三轮车性能更佳、寿命更长。“原先一条有线控制器生产线每小时产量仅为200只，而提档为无线控制器生产线后，产能则提升了4倍。”科亚机电总经理王在峰介绍，无线控制器是未来主流产品，公司始终紧盯行业发展前沿，及时提档产线、加快产品创新，在雅迪、爱玛等知名电动车企中脱颖而出，赢得了良好的市场口碑。
作为国家高新技术企业，科亚机电注重研发投入，引进高端技术人才，打造研发团队，攻克了生产过程中遇到的一个个技术难题。“控制器检测以往是个大难题，控制器里有30多根线，检测人员记住每一根线的具体参数并非易事，所以人工检测准确率最高只有90%。”王在峰说，去年企业研发团队“集智”攻关，自主开发出一款自动检测机，不仅实现无人检测，更让检测准确率达到100%。
过去很长一段时间，科技含量不高、智能化程度低，是阻碍丰县电动车产业发展的一道坎。如今，创新的加持让昔日“土掉渣”的“三蹦子”有了更优越的性能和广阔的市场。
消防车、快递车、游览车……在徐州盛象特种车业有限公司，一辆辆新能源特种车整齐地停放在展厅内，该公司总经理于孝忠指着一排电动车说：“这是我们今年推出的新产品——盛象冷链车系列，主要服务于医药、生鲜、外卖等快递物流配送，是支线配送‘最后一公里’的最佳选择。”
盛象电动车目前已形成“研、产、销、用”四体系运营模式，取得外观设计专利50多个、软件著作权20多个，在研发创新中不断拓展，推动特种车从“制造”向“智造”发展。
当前，以盛象电动为代表，丰县正推动休闲电动车、全篷车、福祉车等附加值较高的车型研发生产，并引导有实力的企业向新能源汽车、智能家电、工业电机、智能物流、现代农业装备、电动环卫装备等产业延伸。
据统计，去年全球电动三轮车市场销售额达618.6亿元，预计2030年将达到1498.9亿元。目前，全国知名品牌电动车“十强”企业中，超半数落户丰县，全县累计拥有新能源电动车整车及配套企业1000多家，年生产整车能力突破500万辆，占国内60%以上的电动三轮车市场份额和95%以上的电机市场份额，产品出口到130多个国家。
