2024年的国内车市，看来要成为名副其实的“中型车之年”。在全新一代丰田凯美瑞上市之后，即将换代的一汽-大众迈腾，步伐也越来越近了。根据最新的申报信息来看，全新大众迈腾将换装EA2111.5T发动机。这也将使得新车的低配车型，具备更强的市场竞争力。但问题是，作为一款标杆级的中型车，大众的1.5T动力，能够带来称职的产品力表现吗？另外，新的发动机，会抬高全新大众迈腾的售价门槛吗？新车变大了，用1.5T，性能不变、油耗微增？
EA211的小排量涡轮增压，加上能够提供多种调校风格的EA888发动机，基本覆盖了眼下大众汽车的主要动力来源。当EA211的排量和技术进化到这台1.5T时，也基本已经达到了“巅峰”水平。而且大众官方似乎也是这么认为的，根据最新表述，这款1.5T发动机，很有可能将是大众最后一代小排量涡轮增压发动机。可这款发动机160Ps马力，以及最大扭矩250N·m的表现。且不去横向对比其它品牌同排量的发动机，仅仅与上一代大众1.4T发动机相比，也不过是增长了10Ps马力而已。难不成这所谓的小排量涡轮终章，只是大众缝缝补补出来的产物？
其实“国行版”的这款大众EA2111.5T发动机，已经是特供“大功率版”。因为在海外市场，该发动机实际上有分为高、低两个功率版本。其中，低功率版独享VTG可变截面涡轮，用以支撑它在米勒循环的情况下，依旧具备不错的低转扭矩。而高功率版则是沿用追求功率的奥托循环，同时下放集团旗下豪华品牌使用的APS等离子涂层等技术，提升发动机工作效率。而国内的特供版本，则是合二为一，将以上所有技术收入囊中。从而在理论上，兼具更高性能以及更低油耗的特点。
