至于油耗方面，参考先一步更换1.5T发动机的大众速腾。在没有产品代差的情况下，速腾1.5T车型的WLTC工况油耗，要比1.4T版本省0.19L/100km。如果以百分比计算，其省油程度，尚不足以填补换代后全新大众迈腾的增重幅度。也就是说，换装1.5T发动机之后，全新大众迈腾的油耗，可能会略高于眼下的1.4T版本（WLTC综合油耗6.23L/100km）。当然，主要原因还是因为换代后，新车变得更大也更重。另外，以上数据推算并非严谨测试。具体性能、油耗等表现与多种因素有关，故在这里仅作参考。变大也变强了，全新迈腾会涨价？
如果说车身加大，尚属于车辆换代的基本操作。那么再叠加发动机排量和技术的变化，或许就需要用户多掏钱来为其买单了。还好，大众的全新小排量涡轮增压发动机，至少在排量上先卡了bug。因为1.5T的排量在税费上与之前的1.4T尚在一档。也就是说，如果以20万元作为车价的基准参考。那么1.5T排量的大众迈腾，仅靠排量税一项，至少要比2.0T车型少4000元成本。
顺着这个思路，再看发动机本身。由于EA211的1.4T以及三代EA888发动机，都已经投放市场多年。且搭载车型众多，边际效应极为明显。初来乍到的1.5T发动机，在这方面显然无法与前辈相媲美。参考原厂1.4T与三代2.0T的总成价格差几乎能达到1万多元。而且现款大众迈腾配置基本相同的低功率版2.0T车型，与1.4T车型的指导价差距，为1.6万元，也算恰好印证了我们对发动机以及排量税对成本影响的推测。也就是说，换装1.5T发动机之后，在同款车型的情况下，其发动机成本与2.0T车型的差距会有一定缩小。换句话说，全新大众迈腾的入门价格门槛，或许有被提升的可能性。
