降价，似乎成为了马自达唯一的出路。众所周知，价格战来势汹汹，除了比亚迪在A级车市场推出7.98万元起的秦PLUS外，马自达昂克赛拉的合资对手也纷纷高呼“油比电强”，包括大众朗逸、雪佛兰科鲁泽、丰田卡罗拉等，都在终端市场给出不小的让利。而面对激烈的价格战，马自达加入降价潮也是必然。
但问题来了，马自达降价后对手也降，面对更“香”的卡罗拉、轩逸，昂克赛拉价格优势无疑会随之降低。届时，昂克赛拉还能吸引消费者购买吗？
此前马自达昂克赛拉已经把价格拉低至8.99万元起，而据轱辘哥了解，部分地区的马自达经销商在叠加各种政策优惠后，甚至给出了令人震惊的诚意价，市场白热化程度可见一斑。事实上，降价求生存无可非议，但也能看出来，面对偌大的中国市场，马自达确实没有更多的大招可以拿出来了。
新车型姗姗来迟，马自达如何抢新能源市场的“红利”？
虽然很多合资车企都在转型电动化这件事情上进度缓慢，但长安马自达的脚步尤其滞后。按照计划，马自达将在2024年投放BEV+REEV新能源车型，其中BEV是纯电动，REEV是增程式混合动力，目前已公布两款新车的代号为J90A、J90A-REEV。
从此前马自达在国内注册CX-90的产品商标动作来看，轱辘哥预测，长安马自达今年推出的新车极有可能就是CX-90，有望在北京车展上发布。有消息称，CX-90国产车型基于长安EPA混动平台打造，除了有纯电、增程动力外，预计在智能化领域会有明显进步，全面提升整车的竞争力。不过，CX-90的竞争对手将会是理想L8、问界M7等热门车型。受制于品牌影响力低、对国人喜好把握不足等致命缺陷，CX-90可谓前途堪忧。
