另一方面，MPV的消费者是真的在意空间舒适与乘坐体验，这也是最务实的细分市场之一，而MEGA相比于提供更强的产品力，还是一如既往地选择了提供情绪价值的赛道，但问题是56万元的情绪价值，又有多少人会为其买单呢。纯电、轴距3.3米，这些太跳脱现有市场的卖点，如何打动用户。
综上所述，全民恶搞MEGA背后，是消费市场越来越多人回归到产品的本质，消费者真金白银去买的东西，更希望技术上的过硬。当然也有一部分人是被理想戏弄的网友、友商、被理想嫌弃又白嫖的媒体冲着李想本人去的。
在MEGA之前，媒体出身的李想在其他产品方面的营销很是成功，其在舆论面前天然有一种优越感，且处处显露出来，也是其比较招黑的点。
当他在批判黑暗的时候，不知有没有反思过自己曾经有没有动不动拿友商说事，以及屡次在社交媒体煽动情绪的行为是否存在不妥之处。
既然他所说的黑暗行为都是他自己干过的，那何来光明之说，是否有些双标了呢。此前，理想汽车没有边界的种种营销，或许才是这次MEGA遭反噬的重要原因。同时，理想这次的危机，足以让其本身，让同行们见识到什么是流量无情。
#MEGA高定价能挺多久？#
当MEGA风波渐渐淡化，理想又让老车主破防了。在最近一次理想发布的销量周报显示，理想L系列的销量达到9061台，继续在30万元以上的SUV中保持销冠地位。同一时间，理想汽车还在理想社区等多个品牌发布了一则关于2024款理想L系列车型序列变更的公告。
公告显示，理想将L7和L8车型原先的Air、Pro、Max三个版本，分别更名为Pro、Max和Ultra，并额外新增一个移除了空气悬架的全新Air版。价格方面，全新Air车型的加入，让L8系列的起售价来到了32.18万元，L7系列的起售价更是只有30.18万元，较此前的售价下调了1.8万元。
在车圈价格战进入白热化阶段的当下，车企进行售价调整实属正常行为，但理想却在App内玩精准推送，现有车主无法在社区内看到该公告，用新手机号登录则能看到公告宣传。这波骚操作被老车主发现后，理想再惹众怒，也让不少在MEGA风波时维护过理想的车主们直呼心寒，更有甚者表示“车主跟理想谈情怀，理想却把车主当傻子”。
车型改款或降价为何不能让老车主知情，就算屏蔽了App，难道别的地方就没有报道了吗，理想的这波掩耳盗铃，实在是又蠢又坏，失了真诚的企业，又能走多远呢。在高度内卷的中国新能源车市场，一个失误便可能导致满盘皆输，对手和时间更不会等待起点不高又连续犯错的品牌，留给理想的时间不多了。
