理想MEGA上市前，李想曾在微博上造势，“理想MEGA目前5000元小订的数量，已经远远超过了2022年理想L9的同期表现，是远远超过”。此外，理想高管曾给出MEGA的设想目标是挑战单月8000台销量，成为50万元以上销量第一的车型。
3月1日，理想MEGA正式上市，网络上却出现了非常多针对理想MEGA的调侃，称其长得像“灵车”或运棺材的车，有不少恶搞理想MEGA的照片和视频也在网络上热传，对理想打击巨大。
而销量方面，更是不及预期。据财联社3月5日报道，MEGA上市72小时大定约3218辆，而退订量是10297辆。
不仅如此，总是抢先发布销量，甚至有销量周榜的理想，自MEGA上市以来，已经两周的时间，却未公布大定数据，这与此前宣传手法形成强烈对比。
而对于众多评论中夹杂的“灵车”“外棺大气、内逝豪华”“销寿有保障”等字词，李想在微信朋友圈进行了回应。
在这一回应长文中，李想称，经过深思熟虑后决定开始反击，用光明反击黑暗。他表示：“对于事件中存在的那些有组织的违法犯罪行为，我们已经用法律手段在进行处理。”
#成也流量败也流量#
事实上，对新势力来说，打造“爆款”车型，只是生存下来的第一步。如何成为一家真正的用户型企业，才是从10走到100的核心课题。而在核心课题上，理想总是跑题。
理想近半个月舆论的发酵，其实都在围绕MEGA展开。理性思考，难道一些恶意P图真的能毁掉理想MEGA吗？当初GL8也被疯狂恶搞，甚至更狠，最后还不是细分市场老大，MEGA被嫌弃主要原因是在定位和产品本身。
一方面，MEGA指望走量的目标制定是否出现问题。一直以来，MPV市场接近50%销量在30万-40万元区间，GL8、赛那等爆款大多跻身于此。而40万元以上的市场，月销过万很难实现，MEGA再厉害也难以剑指行业天花板。当下的市场环境，MEGA能月销3000辆可以说是极限，月销4000辆可以说是奇迹，月销5000辆那就是跨时代和颠覆现象。如此高的市场期待，让理想骑虎难下，直至现在都不敢公开销量数据。
