据了解，目前，我国在交通领域应用氢能日益普及。2022世界新能源汽车大会上，福田汽车推出了35吨级和49吨级液氢燃料电池重卡，两款液氢重卡分别搭载了60千克和100千克车载液氢燃料系统，匀速满载续航可达到700千米和1000千米，实现了国内液氢在民用领域的突破。2023年3月，国内首艘氢燃料电池动力工作船“三峡氢舟1号”在广东中山下水。其氢燃料电池额定输出功率500千瓦，最高航速可达到28千米/时，续航里程最高可达200千米。2023年3月25日，国内首款四座氢内燃机飞机验证机在沈阳某机场完成首飞，此飞机搭载一汽集团基于“红旗”汽油机研发的国内首款2.0升零排放增压直喷氢内燃机，是我国自主研制的第一架以氢内燃机为动力的通航飞机。2023年6月，中国中车首台“宁东号”氢动力机车在山西大同交付下线，这是我国首台由内燃机车改造而来的氢动力机车，也是全球装机功率最大的氢动力机车。
电氢耦合迈出坚实步伐
最新的研究表明，氢能与电力协同发展，能够为新型电力系统的建设和完善提供有效支撑。将氢能应用于新型电力系统“源—网—荷—储”各环节，构成电氢耦合发展生态模式，能够打破电网在新能源发电承载能力上的局限，使风光水等资源得到充分的开发利用。目前，我国在电氢耦合方面已迈出坚实步伐。
2021年12月30日和2022年9月29日，国家电投湖北公司鄂中区域公司荆门燃机项目相继完成我国首次、全球首例在重型燃机商业机组上实施高比例掺氢燃烧改造试验和科研攻关，燃气掺氢比例由15%提高到30%。燃机在掺氢运行过程中，系统各项指标稳定，整体方案可靠性得到充分验证。2022年3月国内首座3千瓦级“氨—氢”燃料电池发电站交付中国铁塔龙岩分公司，现已成功发电并稳定运行。“氨—氢”燃料电池发电站具有绿色、高效、无噪声的特点，以及长续航、远程可操控的优势。2022年7月6日，国内首座兆瓦级氢能综合利用示范站在安徽六安投运，标志着我国首次实现兆瓦级制氢—储氢—氢能发电的全链条技术贯通。该示范站是国内首次对具有全自主知识产权“制、储、发”氢能技术的全面验证和工程应用。
