发力制造端 完善配套链
江铃新能源汽车生产线
百路佳客车生产车间
春节后，比亚迪下调两款新能源汽车起售价，7.98万元和7.19万元的售价也将国产新能源汽车混动车型价格首次下探至7万元区间。随后，部分国产新能源品牌跟进降价——新能源汽车价格战打响。
表面上，这是产品的价格战，是市场的争夺战，实际上却是全产业链的体系战。只有掌控成本控制能力和定价主动权的企业才能在竞争中稳步发展，否则就要被淘汰出局。
汽车及装备产业是南昌市重点打造的支柱产业。新春以来，南昌新能源汽车产业链全“新”出发，新项目描绘产业新面貌，新企业崛起新质生产力，一场意在转换动能、抢占先机的自发性变革，正在快速发展。
主机新项目构筑新质生产力
就新能源汽车行业而言，整车制造企业毫无疑问是产业链的“龙头”。近年来，江铃集团新能源汽车有限公司（以下简称“江铃新能源”）通过持续深耕，已在南昌新能源汽车产业链供应链中占据核心地位，并不断推动产业链发展壮大和价值提升，当仁不让成了“链主”。
“赣AD81***，车速62.1公里/小时……”走进江铃新能源生产基地，新能源车联网监控中心系统监控大屏上显示着正在路面行驶的江铃新能源汽车的情况。这里是江铃新能源耗时3年建设的能量工厂，拥有254项新型专利技术。在建筑面积20万平方米的工厂中，数百台智能机器人分布在焊接、涂装等工艺流水线，汽车制造行业领先科技以及信息化监控设备的大规模使用，使制造过程全面实现智能化、科技化。“我们工厂焊装车间自动化率达90%，其中主焊线自动化率达100%，涂装车间油漆喷漆自动化率达100%。”江铃集团新能源汽车公司制造物流部部长王付才告诉记者，企业产线的自动化率、单台能耗、废弃物排放均处于行业领先。
