如果说，L系列开创“冰箱、彩电、大沙发”，理想汽车在MEGA上则让“三大件”进一步升级为全屋智能“房”。对于理想首款纯电动也是首款MPV车型，去年理想汽车CEO李想一句“MEGA要做50万元以上销量第一”吊足消费者胃口。随后陆续透露的“高铁侠”外观、近5.4米车长等信息，持续推高其热度。而MEGA对于今年将销量目标设定为80万辆的李想汽车有多重要，从其上市前在三亚的“马拉松”式试驾以及走出北京“主场”将新车发布地点移至上海便可见一斑。尽管外界早已知晓MEGA最终售价将不超过60万元，但李想在公布其仅一款车型、售价55.98万元时，仍然引起外界争论。有网友表示：“理想智能‘房’，每平方米5.3万元。”今年以来，车企价格战已经打响，从试探性降价到比亚迪“掀桌”，车市的惨烈竞争在一季度便已显形。此时，理想汽车在竞争同样激烈的MPV市场反手打出高价牌，让该细分市场格局再度生变。
借话题“带货”
竞争对手们对理想MEGA有多重视？大概从该车型上市当天微博热搜的分类标识被“腾势D9上新”所替代便可见一二。腾势D9、极氪009、小鹏X9、岚图梦想家……近年来，随着国内MPV市场不断涌入新玩家，该细分市场成为各车企新的“热战”领域。而“鲇鱼”理想汽车的杀入，更让各车企不敢怠慢。此前，理想其实是否会将MEGA的定价拉入“4”开头，成为关注焦点。但当55.98万元的售价公布后，外界普遍出现两种观点：第一，大部分竞争对手“稳”了；第二，MEGA的定价是否过高。对此，理想汽车商业副总裁刘杰在回应“MEGA对比小鹏X9”的问题时表示：“MEGA还是聚焦于大家庭用户科技旗舰MPV定价在50万以上市场。与小鹏X9并不处在一个用户群体内，也不处在一个空间级别内。因为几家企业是新势力品牌，外界关注对比正常，从消费群来看完全不一样。”
