随后，在2月18日新年开工的第一天，吕俊成发表了新春寄语，回顾了过去一年的成就，分析了当前的挑战和未来的发展方向。他强调，公司必须认识到依靠单一产品的大销量已经不再可行，公司已经从市场领导者变成了追赶者。这种转变可能是由于五菱在过去两年的销量持续下降所致。
2023年，公司全年销量为140.3万辆，同比下降12.31%，而2022年和2021年的销量分别为160万辆和170万辆。尽管五菱仍是上汽集团的销售支柱，但市场竞争的激烈和消费需求的变化使得销量下滑成为不可避免的现实。因此，作为新任总经理的吕俊成，肩上的责任重大，任重而道远。
回顾2023年，上汽通用五菱的年销量为140.3万辆，比去年下降了12.31%。相比之下，2022年五菱的销量为160万辆，同比下降了3.21%；而2021年的销量为170万辆，同比增长了13.5%。尽管五菱仍是上汽集团销量的主力，但市场竞争加剧和消费需求转变导致其销量整体下滑。新任领导吕俊成面临的挑战不容小觑。
光环消退，“爆款”丢失阵地
五菱曾凭借宏光系列和宏光MINIEV微型纯电车的热销而声名大噪，口号“人民需要什么，我们就造什么”广为流传。然而，随着爆款产品销量的下降，五菱的光环开始褪色。
在燃油车领域，五菱宏光曾经销量颇高，但到了2023年，宏光系列的销量仅为98630辆，平均每月销量不足万辆。在新能源领域，宏光MINIEV曾是爆款，截至2024年2月，累计销量超过120万辆。
2021年，宏光MINIEV的热销帮助五菱扭转了销量下滑的趋势，全年销量达到170万辆，同比增长13.5%，其中宏光MINIEV销量为42.64万辆，成为当年中国新能源汽车单一车型销量冠军。2022年，宏光MINIEV继续热销，年销量达到55.4万辆，再次成为全球小型纯电汽车销量冠军。
