记者 张雪 鹿青松
开年之后，车圈大新闻接二连三。继“高合停工停产”“比亚迪电比油低”“仰望U9算不算超跑”之后，全新极氪001的登场再次刷爆了众网友的朋友圈。
2月27日晚8点，极氪汽车在新品发布会上推出纯电猎装轿跑全新极氪001。在众网友高呼“真香”“太卷了”之余，小米即将正式发布的首款纯电轿车SU7被大家反复提及。有分析认为，小米SU7的定价空间再次被压缩。
极氪开启“猛卷模式”
小米汽车定价成焦点
极氪发布会上公布的全新极氪001各项配置惊喜连连。全系标配8295智能车机芯片、全系标配激光雷达、全系标配大容量800V动力电池、全系标配雅马哈音响，搭配双腔空悬、可变天幕、后车身大压铸，整车装配级部件总成进化1118处……全新极氪001汇集了当下热门的配置，改款堪称换代。
更令大家振奋的是随后的价格公布环节。全新极氪001共推出4款细分车型，售价区间为26.9万至32.9万元，并且还搭配有多项购车权益，许多极氪001老车主被不增反降的价格“背刺”，有网友表示“什么叫卷，老车主不喊痛就不叫卷”。
发布会后，理想汽车CEO李想转发了全新极氪001相关微博称“产品力和定价都非常给力”，不少网友留言称，全新极氪001是来“掀桌子”的。
众多网友和车评人也在评价全新极氪001之余，小米SU7被拿来直接对比，只因两款车都在20万以上区间，直接形成竞争关系。近期发布的银河E8等车型虽然也引发了与小米SU7的讨论，但是都没有这次来得强烈。
极氪001与小米SU7
引发多方对比
按照目前公布的信息横向对比全新极氪001和小米SU7的纸面配置，会发现全新极氪001的明显优势在于标配的大容量800V电池平台、经过市场检验的三电与热管理系统，以及目前已经遍布全国的超充桩，其可拖挂、可越野的猎装属性也是车型定位上的加分项。
老款极氪001为全新极氪001的问世打下了坚实基础，极氪智能科技CEO 安聪慧在发布会上表示，“交付不到三年，极氪001累计销量超过16万台；连续两年成为卖得最好的中国高端纯电车型；2023年中国销售的所有猎装车型，每卖出10台至少有6台是极氪001。”
而小米SU7的优势则在于零百加速、车身结构、续航、电池容量以及智驾系统的硬件水平。由于小米SU7仍未上市，其音响系统、智驾系统、充电网络支持、后期服务都暂时无法进行评测。但是以小米SU7目前展示的技术力，已经无法达到令人惊叹的程度。
在相关评论区，有网友表示这两款车“各有千秋，要看消費者需求进行选择”，也有人表示“从数据来看更加倾向极氪”。
新势力造车
拼的是技术也是价格
极氪智能科技副总裁林金文在发布会后的群访环节表示，小米是值得尊重的对手，极氪需要向小米学习营销品牌公关，但是极氪的技术则需要小米来学习。吉利控股高级副总裁杨学良转发的一条微博显示，“极氪是20万以上新能源汽车市场标杆中的标杆”。
更多的关注点集中在小米SU7的价格定位上，若小米能给出超过大家心理预期的价位，依然可以与一众同级别车型掰掰手腕。
去年12月24日，某汽车垂媒在微博进行了一个小米SU7的价格投票，参与投票的2800余人中，超7成网友将票投给了已经被小米官方否认的11万-20万区间。在另一个由媒体平台发起的投票中，“20万以内”的票数5.9万票，而“20万-30万”的票数只占了1.9万票。大家对于小米SU7的价格期望，从来就不在高位区间。
有分析表示，银河E8等车型卡住了小米SU7的下限，全新极氪001等车型卡住了小米SU7的上限。大家言语间充满了疑问：小米SU7的价格，究竟能往哪儿定？
而随着比亚迪的下场厮杀引发十几家车企卷入新一轮降价潮，低价抢占销量已经有成为2024年市场主流共识的倾向，在这场白热化的车企淘汰赛之中，小米SU7的首发定价，更显得尤为重要。
截至发稿，小米官方没有对这一波“热度”发布任何信息。而许多粉丝则在期待着小米可以在不久的将来，为大家带来更大的惊喜。
