相比威马、爱驰、天际，高合算是成功的，埋头专注自己的四开门、鸥翼门、机甲风，好像是法拉第未来的“亲儿子”一样，给同质化的新能源车市带来了许多新的冲击，这是非常难得可贵的。
不可否认，高合汽车此前一个月卖三四百台、一年卖4000台左右还是可以的，妥妥的50万元以上豪华纯电“销量冠军”。买的人基本上都是当个大玩具，出去显摆的。
虽说高合不坑穷人，但无奈造车太烧钱，想要生存发展的话，就必须要销量来支撑。高合汽车自成立以来，旗下车型在市场上的销量并不高，远低于造车新势力第一梯队，再多的资金都会坐吃山空，无法长期维持下去。
随着比亚迪扣动扳机，新能源车市的搏杀已拉开大幕。在当前的市场形势下，高合靠自己是完全挺不住了。停工停产6个月，大概率等同于永久暂停。就算高合想继续留在舞台上，如果不大降价，机会也不大了。
