中新经纬2月23日电 题：车企开启新一轮大降价，2024年越来越卷？
作者 纪雪洪 北方工业大学汽车产业创新研究中心主任
随着春节长假的结束，车企价格战继续打响。2月19日，比亚迪宣布王朝网旗下秦PLUS荣耀版正式上市，官方指导价7.98万元起。随后，五菱、长安汽车、哪吒汽车、北京现代、上汽通用等车企纷纷宣布多款车型大降价。
预计更多车企将会跟进
近两年，汽车行业价格战此起彼伏。笔者认为，背后的主要原因还是中国汽车整体需求从2017年起没有太大的增幅，一直维持在不到3000万的一个水平上，直到2023年才突破3000万。在需求没有明显的增长，但是产能持续扩大，特别是新能源汽车产能快速扩大的情况下，供求矛盾凸显。这种情况下，部分企业，特别是优势企业，会通过价格这一比较直接而有效的市场竞争手段来实现它的发展战略。
当然，在这个过程当中，也存在一个产业变革的大背景，新能源汽车的渗透率不断上升，正在逐步替代传统汽车的市场份额，在新旧产业转型或变革的过程当中，必然会出现阵痛。
2023年，特斯拉带动了一波中高端车价格的拼杀，2024年节后这一波由比亚迪从经济型车辆率先发起。价格战背后则是整体电动汽车规模的快速扩大，降低了相关产业链成本，领先电动汽车企业有能力也有意愿去通过价格竞争扩大市场。相关的企业为了实现自己的市场目标，只能去跟进。
目前多家企业已经跟进下调了价格，笔者预计此轮调价将不可避免影响经济型车辆的主流市场竞争者。类似价格战，过去在中国家电、光伏等行业也发生过。从长期看，在行业产能需要释放的大背景下，新能源汽车将会呈现类摩尔定律现象，成本将不断下降，在新能源汽车替代传统汽车的过程当中，价格战会是一个持续的现象。
