但是少了点新鲜感。i采用大量的翻毛皮包裹，搭配精致的缝线。并配备了10.25英寸的全液晶仪表盘和10.7英寸的中控多媒体显示屏，车机系统方面，升级至第九代操作系统。
动力方面，宝马iX1采用前后双电机驱动，整车综合输出功率达到230kW，单个电机的最大功率均为150kW，最大扭矩为494N·m，百公里加速仅需5.7秒。
销量惨淡的宝马iX1，真的是价格没降到位吗？
续航方面，车型搭载了容量为66.45kWh的采埃孚电池组，CLTC工况下，续航里程可达450公里。66kWh电池和450KM的续航里程放在该价位确实不应该，这或许也是销量差劲的原因之一。
总的来看，宝马iX1这款车整体表现还是较为不错的，在做工质感、操控调教等方面也较为扎实，但是其较高的指导价格在当下的汽车市场中，想要真有一席之地并不算容易。或许在接下来的时间里，宝马iX1这款车还会有一定的优惠力度，以此来进一步提升其惨淡销量。
