作为一辆硬派SUV怎么能够不具备翻山越岭的性能呢，方程豹豹5基于DMO超级混动越野平台打造，采用全新混动非承载式架构，在大车架上采用的是高强度钢材，屈服强度＞750MPA、抗拉强度800MPA，车架高强度钢占比96%，扭转刚度提升38%，得益于CTC电池底盘一体化设计，空间利用率提升了49.7%，让高阶越野与高阶舒适有机融合。
整车前接近角35°，后离去角32°，在山林中保证了一定的通过性，不过可惜的是附近没能找到这一种有点挑战的非铺装丛林路段，所以只能在一些荒地草坪上试试小坑洼的通过性，惊喜的是，整体感受是十分舒适的，这套悬挂会把一些较大的坑洼削弱，而小的则是会被熨平，不过也许是为了带来更好的越野通过性，整体悬挂被调教的比较软，在城市中走走停停晃动比较大，这也是硬派越野特有的大车感，但是在城市中穿行，操控方面并没有给到很浓的大车感。
并且在领航版中带有智能电四驱、智能三把锁、以及DMO搭载的超强发电系统，应对不同的路面选择沙漠、雪地、泥泞、运动等等16种模式，同时原地发电能力可达20kW的越野保障能力为豹5带来强悍的越野能力，更厉害的是，在领航版中还带有“豹式掉头”，一键开启，车辆锁止后轮，只需大力踩下油门即可完成掉头，不过还是建议在砂石或者湿滑地面使用，毕竟这个功能还是有点伤轮胎的。
除此以外，豹5还能给你带来特有的吸睛能力，在城市路段停靠或者等红绿灯时，你会感觉到很多双眼睛正在仔细端详这台豹5，打开车窗架上手，放着民谣行走在路上，宛如独自行走在318的线路上那么潇洒。
