近日，有媒体报道称，零跑汽车董事长助理曾林堂在2023年12月份离开了公司，这距离他加入零跑汽车仅7个月。今年1月，零跑汽车总裁吴保军也已离职。
对于上述报道，零跑汽车方面告诉记者：“曾林堂由于个人原因已于去年离开零跑汽车。”记者了解到，曾林堂的离职，或与年龄有关。
据悉，曾林堂于2023年5月加入零跑汽车，担任零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明的助理，实际是顾问一职。曾林堂担任顾问期间，给予零跑汽车方面很多专业建议，零跑汽车方面也对其给予了很高的评价。
公开资料显示，曾林堂是传统车企出身，曾在福特公司工作14年，在皇冠汽车有限公司（丰田、雷克萨斯在中国香港的代理商）工作了9年，后又被丰田章男邀请加入丰田中国担任董事，帮助雷克萨斯组建在中国市场的业务。
在负责丰田汽车销售的三年里，丰田汽车在中国香港的市场占有率从22%提升至近50%。而且在他的带领下，雷克萨斯在中国市场高歌猛进，销量从2005年的5000辆攀升至2010年的5万多辆。
不仅如此，曾林堂最早在汽车营销领域提出“经销商满意度第一”的观点，在汽车流通4S店授权模式主导的时代，深得经销商的青睐。
与理想汽车等新能源汽车企业不同，零跑汽车采用的是“加盟为主，直营为辅”的渠道策略。财报显示，2022年，零跑汽车全国共有582家门店，经销商渠道占比为86%，贡献了约90%的汽车销量。
不过，以经销商为主的销售模式，也给零跑汽车的经营埋下了一定的隐患。2023年4月，山东济南的一家零跑汽车经销商，公开披露零跑汽车销量数据等方面存在问题。随后零跑汽车官方发布公告称，该经销商散布不实信息，已启动司法程序进行维权。
在此之后，2023年5月，曾林堂加入零跑汽车，他的主要职责是为零跑汽车提供战略布局及品牌营销运营、产品研发的建议及意见，并协助其开拓海外市场，进一步提升公司日常营运效率，提高服务水平，提升品牌知名度等。
值得一提的是，曾林堂加入后，零跑汽车在销量提升方面收获了立竿见影的效果。从2023年5月开始，零跑汽车的销量呈现增长态势，到2023年12月时，零跑汽车的月销量已经接近1.9万辆。
对于渠道方面的变化，朱江明曾对记者表示，2023年，零跑汽车门店增长数量不多，只是做了优化。2024年，零跑会继续优化经销商网络，保持500个门店左右，增加的部分更多是原来没有到达的区域。
此外，还有报道称，2024年零跑汽车会继续加快1+N（1指销售交付中心，N指商超和城市展厅）的渠道模式落地，重点布局汽车商圈，继续进行渠道下沉，计划新增85个空白城市。同时，将会缩短建店周期，零跑中心的建设周期将由之前的83天缩短为60天。
渠道调整背后，是零跑汽车欲进一步实现销量突破。官方数据显示，2023年，零跑汽车累计交付新车超14.4万辆，同比增长29%，未能完成此前制定的20万辆年销目标。“2023年，我们的销量还是没有达到预期，最主要的原因是去年第一季度没有做好，第一季度我们几乎没有什么销售（成绩）。”朱江明在接受记者采访时曾表示。
在他看来，“2024年对所有车企来说都是非常具有挑战性的，销量是我们的重中之重，这与产品的竞争力、成本、售价、服务、品质等息息相关。今年，除了C10这款车，零跑在北京车展期间还会发布零跑C16。2025年可能是零跑的产品大年，我们要推出5~6款产品”。
根据此前的消息，零跑汽车2024年的销量目标为30万~40万辆，增幅为108%~178%。
