本文转自：人民网-河北频道
人民网石家庄1月28日电 （朱延生）2023年中国汽车交出了一份亮眼的“成绩单”。我国汽车产销量首次突破3000万辆，创下历史新高。其中，新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，市场占有率超过30%。
近年来，我国新能源汽车一路高歌猛进，连续9年位居全球第一。汽车产业是河北的重要支柱之一。2023年河北新能源汽车产业发展如何？在以智能网联汽车为代表的下半场竞争中，河北如何夺得先位？
长城汽车生产线。受访者供图
智能网联，车企迎来定胜负的“淘汰赛”
2023年，对于车企来说并不好过。
2023年，持续13年的新能源汽车购置补贴政策正式终止。特斯拉年初掀起的“价格战”，成了持续整年的“消耗战”，车企不得不通过主动降利，来吸引消费者购买。
2023年，我国新能源汽车保持快速增长。新能源汽车市场占有率达到31.6%。这意味着，去年每卖出3辆车，就有1辆是新能源汽车。
“新能源汽车对传统燃油汽车取代之势已经形成。”近日，工业和信息化部原部长苗圩在2023第十八届中国汽车产业论坛上表示，原来制定的2035年新能源汽车超过50%的目标，很可能在2025年，最晚到2026年就会实现。
毫无疑问，这一切都意味着，2024年的新能源汽车行业会更加“内卷”。
苗圩判断，虽然上半场中国新能源汽车打得很好，但是决定胜负的还在于以智能汽车发展为代表的下半场竞争。
长城汽车相关负责人认为，随着新能源市场势能持续拉升、技术不断深化以及消费者接受度不断提升，新能源智能网联汽车也必将迎来更大发展。
如何加快扩张新能源和智能网联汽车业务，赢得主动，不仅是每家车企的“必答题”，更是一场决定车企前途命运的“淘汰赛”。
