本文转自：人民铁道报
1月16日4时35分，临沂地区迎来大雪天气。济南西机务段临沂整备车间地检司机王涛从值班室走向寒风凛冽的机车整备场，双脚踩在厚厚的积雪上，不时地发出“咯吱”的声音。当天，他要对5台内燃机车进行防寒打温工作。
“防寒打温”是冬季机车整备的重要工作。内燃机车在冬季严寒天气停留过久会造成油水管路冻结，影响机车状态。“为了保证机车关键部件状态良好，需要提早启动机车柴油机，为它‘热身驱寒’，在这期间还需要对机车进行巡检。”王涛一边说，一边走到了需要“驱寒”的第一台机车旁。
王涛弯下腰，先检查东风4型4131号机车铁鞋状态，放置好的铁鞋要紧贴动轮踏面，防止机车溜逸。随后，他登上机车驾驶室开始工作，按照机车防寒打温作业流程，仔细巡视机车内部的机械间、柴油机、冷却间各部有无异常情况。
经过王涛一番熟练操作后，伴随着一阵轰鸣声，机车启动。几分钟后，王涛把机车操纵手柄轻轻推了上去，让柴油机的转速固定在每分钟600转。每台机车至少要打温60分钟左右，水温要在55摄氏度至60摄氏度之间。在机车防寒打温过程中，王涛还要再次对机械间、柴油机、冷却间的情况进行巡检。
一小时后，第一台机车的防寒打温作业结束。下车后，他借着手电筒的亮光，再次确认防溜铁鞋状态，俯下身去，拧动几次机车总风缸的排水阀，排净风缸里的余水。之后，他又快步走向下一台需要防寒打温的机车，同样的流程、同样的操作，他没有丝毫放松。“机车防寒打温工作必须从每一个细节做起，绝不让一台机车受冻。”王涛说。
张汝峰 黄 勇
